接觸到更多的人可能是一件好事，也可能是一件壞事。詢(xún)問(wèn)任何突然成名的人，他們會(huì )告訴你更多有關(guān)這方面的信息。這在汽車(chē)領(lǐng)域也可見(jiàn)一斑。當一家公司實(shí)現更高的銷(xiāo)售額時(shí)，其問(wèn)題也會(huì )以同樣的比例放大?？纯刺厮估桑核脑O計缺陷、質(zhì)量控制問(wèn)題和可靠性問(wèn)題現在已廣為人知。在歐洲，隨著(zhù)ModelY的暢銷(xiāo)，人們意識到特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)的維修成本非常昂貴。

在對這家美國純電動(dòng)汽車(chē)制造商的投訴增加與其銷(xiāo)量一樣多后，法國雜志《L'Automobile》決定對此事進(jìn)行調查。最常見(jiàn)的抗議涉及備件交付過(guò)度延誤、高維修率和拒絕保修等問(wèn)題。

一位名叫Afid的出租車(chē)司機表示，ModelS他自2020年以來(lái)一直在開(kāi)車(chē)，但電池組出現了問(wèn)題。盡管它仍在保修期內，但他必須聘請律師以確保公司更換它。阿菲德還表示，他所在地區約有40輛特斯拉作為出租車(chē)，每個(gè)城市只有一家經(jīng)批準的出租車(chē)店，這顯然是不夠的。等待維修的出租車(chē)是一種無(wú)法幫助車(chē)主支付賬單的車(chē)輛。特斯拉甚至不允許出租車(chē)司機購買(mǎi)燈泡并自行更換燈泡以收取服務(wù)費用。

據阿菲德(他一定更愿意保持匿名)表示，他所在地區的特斯拉汽車(chē)都面臨著(zhù)一些問(wèn)題和缺陷。他可能提到了其他客戶(hù)已經(jīng)分享的有關(guān)其純電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)數缺陷，例如門(mén)把手停止工作、電機故障、逆變器讓駕駛員陷入困境、懸架部件損壞等等。不幸的是，出租車(chē)司機沒(méi)有詳細說(shuō)明。

2020年，Cesvimap對Model3進(jìn)行了一次碰撞測試，時(shí)速僅為16公里/小時(shí)(10英里/小時(shí))，發(fā)現修復車(chē)輛的成本為8,501.42歐元(按當前匯率計算為9,251.25美元)(不含稅)，這是世界上維修價(jià)格最高的汽車(chē)之一。如此低速的碰撞。盡管BEV前部受損不嚴重，但正面的兩個(gè)安全氣囊和簾式安全氣囊均已展開(kāi)，導致維修成本高昂。達契亞Spring和歐寶Corsa-e在相同的環(huán)境下進(jìn)行了測試，它們的安全氣囊都沒(méi)有爆炸。Cesvimap沒(méi)有透露Spring需要多少維修費用，但Corsa-e車(chē)主將花費4,017.12歐元(4,371.43美元)，主要是因為L(cháng)ED頭燈。

安全修復汽車(chē)(SRA，類(lèi)似于安全汽車(chē)維修)是一個(gè)法國組織，負責衡量保險公司的維修成本。據介紹，特斯拉零部件成本比同類(lèi)車(chē)輛高出56%。這家純電動(dòng)汽車(chē)制造商的汽車(chē)是法國維修成本最高的汽車(chē)之一，僅次于保時(shí)捷。

L'Automobile在調查中得出了與另一邊的客戶(hù)已經(jīng)指出的類(lèi)似結論。特斯拉對于允許獨立商店維修其汽車(chē)并不感興趣，這引發(fā)了圍繞維修權的激烈爭議。純電動(dòng)汽車(chē)制造商不止一次地反對過(guò)，但無(wú)法為客戶(hù)提供值得信賴(lài)的維修網(wǎng)絡(luò )。即使它沒(méi)有失敗，一些買(mǎi)家可能更愿意將他們的車(chē)輛交給他們信任的技術(shù)人員，他們需要技術(shù)信息來(lái)正確修理這些汽車(chē)。多家商店指責特斯拉拒絕提供此類(lèi)指示，以將顧客限制在擁擠且設施不足的特斯拉服務(wù)中心。

令人驚訝的是，L'Automobile成功與特斯拉進(jìn)行了對話(huà)。該公司表示，這些指控并不屬實(shí)，并且只建議在特斯拉服務(wù)中心或授權商店進(jìn)行維修，以確保高質(zhì)量的維修。它還表示，預計到2023年底，法國此類(lèi)商店的數量將比2022年增加60%?？紤]到今年的投訴情況才有所改善，看來(lái)這次擴張并沒(méi)有帶來(lái)太大的改變。

這家法國雜志與授權商店討論了這些論點(diǎn)，其中一些人解釋了為什么特斯拉那些抱怨公司的人可能是正確的。據這些商店稱(chēng)，問(wèn)題在于特斯拉在其技術(shù)維修說(shuō)明中沒(méi)有提供太多信息。最重要的是，它的車(chē)輛修理起來(lái)非常復雜。

這只是證實(shí)了保險公司和任何關(guān)注這家純電動(dòng)汽車(chē)制造商的人可能會(huì )說(shuō)的一句話(huà)：特斯拉并不關(guān)心可修復性，并且在設計其車(chē)輛時(shí)也沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)。它的電動(dòng)汽車(chē)需要其他汽車(chē)制造商使用的特定工具和程序來(lái)修復。這促使有興趣使用這些純電動(dòng)汽車(chē)的商店對這些工具進(jìn)行更多投資，這也提高了維修價(jià)格。

至此，難免會(huì )有更多人了解特斯拉的坎。盡管純電動(dòng)汽車(chē)需求下降，但特斯拉正在增加產(chǎn)量，并在大幅折扣的幫助下將汽車(chē)盡可能地擠出裝配線(xiàn)。這加劇了貶值，并使特斯拉的受眾數量成倍增加，超出了大批忠實(shí)而寬容的粉絲的范圍，這使得特斯拉聲名狼藉。雖然這家純電動(dòng)汽車(chē)制造商沒(méi)有改進(jìn)其游戲，但其支持者無(wú)法平息那些期望特斯拉做得更好的人的失望情緒。

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