汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

隨著(zhù)我國對于汽車(chē)燃油消耗以及排放標準的法規要求越來(lái)越嚴苛，很多大排量發(fā)動(dòng)機被迫退出了中國市場(chǎng)，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始研發(fā)和引入更小排量的發(fā)動(dòng)機。一時(shí)間，如何讓發(fā)動(dòng)機的工作效率更高成為了各個(gè)車(chē)企亟待突破的課題。

如今汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步可謂日新月異，在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域也同樣如此。體積和排量越來(lái)越小、動(dòng)力愈發(fā)強勁、加速性能更為優(yōu)越、油耗持續走低?？梢哉f(shuō)，搭載小排量發(fā)動(dòng)機已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢，而技術(shù)也正逐漸成熟起來(lái)。

全新一代Ecotec 1.0T發(fā)動(dòng)機

目前，從豪華品牌寶馬1系轎車(chē)、3系到自主小車(chē)吉利遠景X1，小排量發(fā)動(dòng)機的普及率非常廣泛，其中小排量增壓發(fā)動(dòng)機更是成為了市場(chǎng)的寵兒。而像別克、福特以及雪佛蘭這些崇尚大排量車(chē)型的美國汽車(chē)品牌，如今也開(kāi)始著(zhù)力布局小排量車(chē)型，并且將拿手的產(chǎn)品搭載到了各自旗下的王牌產(chǎn)品之上。

全新一代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機

不久前，上汽通用就宣布引入通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，旗下全新閱朗、GL6等車(chē)型上面均換裝了這兩款發(fā)動(dòng)機。這不僅體現出上汽通用對于這兩款車(chē)型的重視程度，更是彰顯了對于這項發(fā)動(dòng)機技術(shù)的絕對信心。

日前，達哥有幸受邀來(lái)到上汽通用武漢分公司，參加了“上汽通用汽車(chē)科技體驗日”活動(dòng)。在那里，達哥目睹了通用Ecotec發(fā)動(dòng)機的研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程，也終于弄明白了為什么作為一臺三缸發(fā)動(dòng)機，Ecotec既沒(méi)有想象中的抖動(dòng)，同時(shí)又能提供充盈的動(dòng)力輸出。

上汽通用武漢分公司于2015年正式投產(chǎn)，擁有年產(chǎn)近50萬(wàn)輛汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)能力。建設內容涵蓋動(dòng)力總成、整車(chē)沖壓、焊裝、涂裝以及總裝等工藝車(chē)間。但今天達哥并不準備過(guò)多介紹這個(gè)充滿(mǎn)科技感的工廠(chǎng)，而只想和大家聊聊上述兩款小排量發(fā)動(dòng)機的競爭優(yōu)勢。

經(jīng)過(guò)一天的體驗達哥發(fā)現，通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機的核心競爭優(yōu)勢主要體現在“三高三低”六個(gè)方面，即高性能、高可靠性、高靜音品質(zhì)和低燃油消耗、低排放、低重量。

先來(lái)看看它們的性能表現。通用全新一代的Eoctec 1.0T發(fā)動(dòng)機最大輸出功率為92kW，峰值扭矩達到170N·m。從數據上已經(jīng)超過(guò)了市場(chǎng)主流的1.6L和1.2T發(fā)動(dòng)機，甚至在扭矩上還要強于以運動(dòng)見(jiàn)長(cháng)的思域1.0T車(chē)型。

而Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機的最大功率為120kW，峰值扭矩可達230N·m，百公里加速小于10s。如此充沛的動(dòng)力已經(jīng)超越了市場(chǎng)主流的1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機，而綜合表現也已經(jīng)達到了2.0L發(fā)動(dòng)機的水準。

通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機是基于全新架構開(kāi)發(fā)，創(chuàng )新采用了單缸最優(yōu)燃燒和單缸最優(yōu)結構設計理念。此外，全新一代Eoctec也是全球首次采用“增壓+雙噴”技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，不僅有效改善了油耗及排放問(wèn)題，更可以將動(dòng)力性能完美展現出來(lái)。

其實(shí)道理不難理解，兩個(gè)噴油器協(xié)同噴射可以實(shí)現更廣的噴射覆蓋面積和更高的燃油霧化率，讓混合氣體的燃燒更加充分。與此同時(shí)，采用兩個(gè)噴油器可以最大程度的平衡怠速小流量和高負荷大流量的需求，抑制爆震，增加怠速燃燒時(shí)的穩定性，并減少積碳產(chǎn)生。

包括電子執行器渦輪增壓器、中置式DVVT、智能雙噴DPI、智能啟停系統、智能點(diǎn)火線(xiàn)圈、智能可變排量機油泵、電子節氣門(mén)和智能熱管系統在內的8大智能電控系統，可以實(shí)時(shí)調控發(fā)動(dòng)機處于高效安全的運行狀態(tài)，讓這兩款小排量發(fā)動(dòng)機也能擁有大智慧。

除了整體性能表現出眾以外，通用全新一代Eoctec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機還擁有無(wú)聲平衡系統、靜音正時(shí)鏈等12項高科技靜音技術(shù)，以及低靈敏度車(chē)身、進(jìn)排氣噪聲調校等NVH處理，這也創(chuàng )造出了行業(yè)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機噪音控制水平。

當然，像行業(yè)首創(chuàng )滑動(dòng)摩擦改滾動(dòng)摩擦帶來(lái)的機械效率提升；全方位緊湊設計與全鋁結構實(shí)現的大幅減重；百余項累計上千次以上的CAE虛擬仿真分析，還有全球頂尖供應鏈，也都促使全新一代Eoctec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機成為了如今消費者最值得選擇的小排量發(fā)動(dòng)機之一。

就在活動(dòng)的當天，達哥也對搭載了全新一代Eoctec 1.3T發(fā)動(dòng)機的別克GL6進(jìn)行了簡(jiǎn)單試駕。從而更真切地感受到了這臺發(fā)動(dòng)機的獨到之處。

低扭不足是小排量車(chē)型經(jīng)常出現的問(wèn)題，但擁有電子執行器渦輪增壓器搭配低慣量渦輪增壓技術(shù)的別克GL6很好的化解了這一尷尬。車(chē)輛在1500rpm左右就可以爆發(fā)出最大扭矩，確保了即使在低速狀態(tài)下也能夠產(chǎn)生積極的動(dòng)力響應。

而GL6在渦輪介入時(shí)也可以做到毫無(wú)違和感，加之線(xiàn)性的油門(mén)靈敏度，整體駕馭起來(lái)非常輕松寫(xiě)意。對于很多消費者吐槽的三缸發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)以及噪音偏大，達哥經(jīng)過(guò)實(shí)測同樣對GL6的表現很滿(mǎn)意。在日常行駛中，只要你不去刻意感受，幾乎會(huì )忘記它搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機?？梢哉f(shuō)，別克GL6確實(shí)是一臺很居家、很安逸的車(chē)，非常適合“雙孩家庭”選擇。

不可否認，仍有很大一部分人依舊對大排量車(chē)型情有獨鐘。但達哥想說(shuō)的是，像通用全新一代Eoctec1.0T/1.3T這樣的小排量發(fā)動(dòng)機，不僅可以擁有高于排量本身的動(dòng)力輸出以及更有效的燃油經(jīng)濟性，同時(shí)還能享受更低的稅費，何樂(lè )而不為呢？

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