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1、 最重要的原因是電池及其關(guān)鍵部件的成本太高。A級電動(dòng)車(chē)需要配備瓦時(shí)電池，電池成本相當于本土品牌A級車(chē)的售價(jià)。此外，R & amp汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)上投入的研發(fā)成本相當高，而且研發(fā)成本很高。汽車(chē)模型的成本達到100萬(wàn)元.而跨國公司對新能源汽車(chē)研發(fā)的投入，可能是美元，也可能是歐元。

2、 國產(chǎn)的高效率、低電磁輻射的DC電機，很難有優(yōu)異的性能指標；高能效比，即高能量密度動(dòng)力電池，用普通鉛酸電池太大，鋰電池太貴；配套規模沒(méi)起來(lái)，小批量生產(chǎn)，單件價(jià)格高。

3、 相比汽車(chē)，電池其實(shí)是最貴的。因為沒(méi)有相關(guān)的水池補貼政策，很多地方買(mǎi)電池的價(jià)格比買(mǎi)新車(chē)還高。車(chē)補后可能要十幾買(mǎi)，后期剛換電池可能也是這種情況。

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