作為這款攻擊車(chē)的基礎。它在 Model S Plaid 開(kāi)始交付兩天后首次亮相，突顯了該公司與特斯拉的密切聯(lián)系。它現在的特點(diǎn)是內部精簡(jiǎn)，安全氣囊、中控臺和門(mén)板都被拆除。取而代之的是防滾架和帶六點(diǎn)式安全帶的賽車(chē)座椅。大型前分離器和巨大的可調節尾翼均由碳制成，就車(chē)身改裝而言。但是皮膚下有很多變化。

保留了原廠(chǎng)空氣彈簧，但安裝了定制的 Unplugged Performance/Bilstein 減震器和三向可調后防傾桿，以提高剛性和操控性。定制鍛造鋁輪轂可降低簧下重量，并包裹在 Yokohama Advan 油輪中。原廠(chǎng)制動(dòng)卡鉗也保留了下來(lái)，但帶有 Unplugged Performance/PFC 盤(pán)。最后，安裝了空氣千斤頂，使輪胎和懸架的更換變得輕而易舉。

在 Pobst 上山之前，將安裝可調節的上控制臂、可調節的后外傾臂和升級的剎車(chē)片。也就是說(shuō)，事情看起來(lái)已經(jīng)很不錯了，Pobst 從 Laguna Seca 的一次測試中返回，剩余電量為 34%，與充滿(mǎn)時(shí)相比沒(méi)有電量損失。在去年的 Model 3 賽車(chē)中，“功率會(huì )在一定程度上下降”。所以看起來(lái)特斯拉的冷卻系統和電池組技術(shù)都在改進(jìn)。讓我們只希望 Model S Plaid 在現實(shí)世界中同樣令人印象深刻。

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