本田已致力于打造全電動(dòng)的未來(lái)，但這需要一些時(shí)間。整整19年，其實(shí)。有足夠的時(shí)間來(lái)決定戰略并實(shí)施它。公司高管承認這將是一場(chǎng)艱苦的戰斗，但不容忽視。這只是行業(yè)前進(jìn)的方向，落后不是一種選擇。放棄燃燒技術(shù)而只使用電池也非常昂貴，而這正是本田長(cháng)期以來(lái)的實(shí)用主義可以繼續發(fā)揮作用的地方。

路透社報道稱(chēng)，本田新任首席執行官 Toshihiro Mibe 上周五表示，他愿意與其他汽車(chē)制造商結成聯(lián)盟，以使電氣化成為一項有利可圖的投資。“如果通過(guò)聯(lián)盟本田能夠早日實(shí)現它應該達到的目標，那么我們愿意結成聯(lián)盟，”他說(shuō)。

許多行業(yè)分析師一直認為，汽車(chē)制造商分享電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和成本可能是更明智的做法，以便更快、更便宜地為大眾提供電動(dòng)汽車(chē)。本田同意。如果您還記得，它已經(jīng)與通用汽車(chē)簽署了一項協(xié)議，共同為北美開(kāi)發(fā)兩款 EV SUV。一個(gè)將標記為本田(稱(chēng)為序??言)，另一個(gè)標記為謳歌，每個(gè)都將受益于通用汽車(chē)的 Ultium 電池和一個(gè)名為 e:Architecture 的新平臺。預計兩者都會(huì )在 2024 年首次亮相。

這不是本田和通用汽車(chē)第一次聯(lián)手。他們之前曾在燃料電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面進(jìn)行過(guò)合作。

目前，本田是少數不在北美銷(xiāo)售全電動(dòng)車(chē)型的汽車(chē)制造商之一。在本田清晰燃料電池氫為動(dòng)力的模型僅在加州銷(xiāo)售。它確實(shí)擁有廣受歡迎的混合動(dòng)力車(chē)型陣容，例如 CR-V Hybrid 和 Insight。在海外，本田e全電動(dòng)城市車(chē)正在熱銷(xiāo)中。

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