碳纖維車(chē)輪可能已經(jīng)變得非常便宜，可以安裝到 Mustang 上，但它們的工程設計仍然非常復雜。我們很少看到它們安裝在除了昂貴的異國情調之外的任何東西，比如科尼賽克 Agera RS、法拉利 488 Pista和保時(shí)捷 911 Turbo S Exclusive Series，其中每個(gè)車(chē)輪使用多達 8 平方米的碳纖維織物。但復合材料并非超級跑車(chē)所獨有，賓利的 Mulliner 部門(mén)正在展示其用于賓利 Bentayga SUV 的22 英寸碳纖維輪轂，從而減輕了 6 公斤(約 13.2 磅)的重量。

別擔心 - 將減輕重量的車(chē)輪安裝到具有5,326 磅起始整備質(zhì)量的汽車(chē)上的諷刺并沒(méi)有消失在我們身上。盡管如此，我們必須說(shuō)這些車(chē)輪很特別，是與碳纖維復合材料技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)家 Bucci Composites 共同開(kāi)發(fā)的。Bentley 表示，這款車(chē)輪花費了五年的工程時(shí)間來(lái)創(chuàng )建并使用創(chuàng )新流程來(lái)確?？芍貜偷母哔|(zhì)量結果。其它權利要求包括等效剛性改進(jìn)的在每一個(gè)外傾一度克的力，以及輪胎的磨損由于車(chē)輪的剛性降低。

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