當您的車(chē)隊擁有排名前五的中型轎車(chē)時(shí)——就像 Blue Oval 與福特 Fusion 所做的一樣——在修改任何使其成為如此受歡迎的選擇的細節時(shí)，你必須格外小心面包和黃油的四門(mén)買(mǎi)家。通過(guò)結合可負擔性、風(fēng)格和其細分市場(chǎng)中最通用的引擎蓋選項列表之一，Fusion 成功地與豐田凱美瑞、日產(chǎn) Altima 和本田雅閣等重量級車(chē)型保持了驚人的距離，同時(shí)超越了國內競爭對手，雪佛蘭邁銳寶。，已經(jīng)實(shí)施了一系列更新，以使新的福特 Fusion 具有它一直缺乏的性能優(yōu)勢，并改進(jìn)了它必須為家庭購物者提供的技術(shù)。

看看它，瞇起眼睛，您會(huì )看到經(jīng)過(guò)調整的格柵，如果再仔細一點(diǎn)，您會(huì )注意到前面有新的車(chē)輪和新的 LED 燈。一旦你打開(kāi)車(chē)門(mén)并在方向盤(pán)后面滑動(dòng)，它就會(huì )變得更容易一些，因為福特已經(jīng)更新了汽車(chē)的中控臺設計，并增加了一個(gè)旋轉換檔控制來(lái)代替傳統的桿。然后是最新的 SYNC 3 信息娛樂(lè )系統的存在，與之前的迭代相比，它提供了一個(gè)更直觀(guān)的界面，該迭代以比平均響應時(shí)間慢的速度混淆用戶(hù)而聞名。

福特還在 Fusion 的 年訂單中添加了新的白金裝飾級別，將 F-150 皮卡和 Expedition/Explorer SUV 等知名車(chē)型加入了車(chē)型列表中，這些車(chē)型可以使用您通常使用的設備裝載到鰓上只能在豪華車(chē)中找到。在中型 Fusion 的情況下，最突出的是質(zhì)量更高的皮革(超過(guò)您在之前的頂級系列鈦飾邊中找到的皮革)，盡管您也可以獲得轎車(chē)的全部打擊以鉑金形式指定汽車(chē)時(shí)的包裝，以及車(chē)輛外部的一些裝飾。

Platinum 并不是 年唯一加入派對的新福特 Fusion 車(chē)型。福特 Fusion Sport 向幾乎所有其他主流家庭轎車(chē)的方向發(fā)起挑戰，為飛行員提供 325 馬力的 2.7 升發(fā)動(dòng)機雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機也適用于 380 lb-ft 的剛性扭矩。與標準的全輪驅動(dòng)、六速自動(dòng)變速箱、大剎車(chē)和自適應懸架系統相匹配，Fusion Sport 的光滑外觀(guān)得到了性能的支持，應該在直線(xiàn)和彎道中碾壓中型競爭對手. 這是一款優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)動(dòng)力和操控性，其成本遠低于具有類(lèi)似功能的寶馬或奧迪，這是福特為吸引可能從未考慮過(guò)該品牌的客戶(hù)而采取的大膽舉措。

我希望我能告訴你 年福特 Fusion Sport 穿過(guò)位于魁北克蒙特利爾北部的山脈，環(huán)繞著(zhù)蒙特朗布朗鎮是什么感覺(jué)，但不幸的是，腎上腺素增強的轎車(chē)無(wú)法上街至少還有幾個(gè)月。取而代之的是，我有機會(huì )試用熟悉的(雖然略有調整)2.0 升四缸 EcoBoost 渦輪增壓版 Fusion，以及 Fusion Energi PHEV(插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē))。

當前車(chē)型年為 2.0 升發(fā)動(dòng)機帶來(lái)了一些額外的馬力和小幅扭矩，使其總共有 245 匹馬和 275 磅英尺的扭矩。與 Fusion 的所有純汽油版本一樣，這款車(chē)型配備了六速自動(dòng)變速箱，還提供了前輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)之間的獨特選擇。只有斯巴魯力獅在福特展廳外提供中型全輪驅動(dòng)。四缸 EcoBoost 磨機的動(dòng)力輸出很平穩，操控性也很好，即使不像 Sport 的技巧懸架設置所承諾的那樣鋒利。

如果您想平衡燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力，那么您可能對福特 Fusion 也提供的 1.5 升 EcoBoost 四缸發(fā)動(dòng)機更感興趣。能夠產(chǎn)生 181 馬力和 185 磅 - 英尺的扭矩，較小的裝置在聯(lián)合驅動(dòng)中的轉速為 29 英里/加侖，這使 2.0 升的前輪驅動(dòng)每加侖行駛 3 英里。還有入門(mén)級的 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機需要考慮，它的 175 匹小馬和 175 磅 - 英尺的扭矩 - 這種發(fā)動(dòng)機沒(méi)有從使用渦輪增壓器中受益，但接近匹配 1.5 -liter EcoBoost 在實(shí)際駕駛中的效率數據。

當然，最終的燃油節省來(lái)自福特 Fusion Hybrid 或相同版本的 Fusion Energi 的插入式版本。兩種型號都將 2.0 升四缸燃氣發(fā)動(dòng)機與單個(gè)電動(dòng)機相連，以產(chǎn)生總共 188 馬力的功率，但 Energi 增加了更大電池的皺紋，可以以 22 英里的速度解鎖近 22 英里的 EV 模式駕駛時(shí)速 80 英里。在混合動(dòng)力模式下運行時(shí)，您會(huì )看到走走停停的 43 英里/加侖和高速公路上的 41 英里/加侖，這基本上也是 2016 款車(chē)型所提供的。在性能方面，電池輔助版本的 Fusion 開(kāi)始感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，特別是考慮到福特轎車(chē)的一些混合動(dòng)力競爭對手所取得的進(jìn)步，但超級英里的人會(huì )對 Energi 令人印象深刻的 EV 能力感到滿(mǎn)意.

款福特 Fusion 的起步價(jià)低于 23,000 美元，白金 PHEV 的上限為 45,000 美元，Sport 的要價(jià)低至 35,000 美元，幾乎涵蓋了所有可以想象的中型轎車(chē)細分市場(chǎng)。它也發(fā)生在其中一個(gè)更好看的人身上，并且獎勵其同行群體的成員。Fusion 的更新版本展示了奢侈品世界與其他市場(chǎng)之間的界限變得多么模糊，以及隨著(zhù)功能、性能和價(jià)值之間的差距不斷縮小，日常購車(chē)者將受益多少。

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