在向當地知識產(chǎn)權局提交了三項與凱迪拉克相關(guān)的新商標申請(特別是圍繞Optiq和EscaladeIQ銘牌)后，凱迪拉克在澳大利亞重新推出的可能性似乎越來(lái)越大。

對于那些不熟悉這些車(chē)型名稱(chēng)的人來(lái)說(shuō)，凱迪拉克Optiq是一款即將推出的大型電池電動(dòng)SUV，而凱雷德IQ是凱迪拉克標志性全尺寸SUV即將推出的電動(dòng)版本。

所有三個(gè)商標申請——Optiq、CadillacOptiq和EscaladeIQ——均于7月12日在第12類(lèi)(任何與機動(dòng)車(chē)輛相關(guān)的)下提交，這進(jìn)一步增加了凱迪拉克在不久的將來(lái)(甚至可能在今年年底)在澳大利亞重新推出的可能性。

他們的提交是在通用汽車(chē)公司已經(jīng)在我們的市場(chǎng)上獲得凱迪拉克Lyriq銘牌之后提出的，這意味著(zhù)凱迪拉克最終可能會(huì )在這里推出包括中型、大型和超大型SUV在內的三管齊下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。

“我根本無(wú)法對此發(fā)表評論，”通用汽車(chē)澳大利亞和新西蘭董事總經(jīng)理馬克·埃博洛(MarcEbolo)在三月份告訴carsales，當時(shí)我們直接詢(xún)問(wèn)他凱迪拉克在當地作為電動(dòng)汽車(chē)品牌推出的可能性。

然而，去年通用汽車(chē)給出了迄今為止最強烈??的暗示，即它將重返右舵市場(chǎng)，作為其通用汽車(chē)國際(GMI)部門(mén)“區域靈巧戰略”的一部分，該部門(mén)包括美洲和中國以外的市場(chǎng)，例如澳大利亞。

通用汽車(chē)正在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)上投資超過(guò)350億美元，“以提供業(yè)界最佳的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合，提供駕駛樂(lè )趣十足、功能齊全、各種款式和價(jià)位的汽車(chē)”。

“就增長(cháng)而言，通用汽車(chē)正在實(shí)施千載難逢的轉型投資，這將重塑出行方式——我們正在制定計劃，將這些技術(shù)引入我們的市場(chǎng)，”通用汽車(chē)在一份聲明中表示，該公司邀請國際媒體于2022年7月在密歇根州駕駛其電動(dòng)汽車(chē)。

“GMI為我們提供了很多發(fā)展業(yè)務(wù)的機會(huì )……像GMI這樣的多元化地區為通用汽車(chē)帶來(lái)了全球規模，這將使我們能夠改變世界各地的汽車(chē)行業(yè)。

“這種轉變將以不同的速度在GMI內的各個(gè)市場(chǎng)上發(fā)生，在進(jìn)行這種轉變時(shí)，我們將參與價(jià)值鏈的不同部分——從銷(xiāo)售到生產(chǎn)到供應鏈到合作伙伴關(guān)系，到客戶(hù)服務(wù)等等。

“請繼續關(guān)注今年晚些時(shí)候和明年初的公告。目前我們還沒(méi)有發(fā)布任何有關(guān)右側駕駛的公告，但請繼續關(guān)注。”

早在2009年1月的11點(diǎn)，通用汽車(chē)就取消了在澳大利亞推出凱迪拉克的計劃，當時(shí)進(jìn)口的大型CTS運動(dòng)型轎車(chē)被運往新西蘭，隨后該公司于2017年削減了當地Commodore的產(chǎn)量，并于2020年淘汰了霍頓，當時(shí)GMSV品牌的成立是為了銷(xiāo)售本地改裝的雪佛蘭索羅德皮卡、科邁羅肌肉車(chē)和科爾維特超級跑車(chē)。

自從十多年前在凱迪拉克在澳大利亞推出的問(wèn)題上態(tài)度大轉變以來(lái)，通用汽車(chē)曾多次表示將在2015年在澳大利亞推出CT6轎車(chē)，隨后在當年晚些時(shí)候排除了凱迪拉克在2030年之前進(jìn)入澳大利亞或任何其他右駕市場(chǎng)的可能性，然后將這一估計至少推遲到2021年或2022年。

通用汽車(chē)在2020年發(fā)布這一消息時(shí)表示，到2023年，凱迪拉克Lyriq將成為這家美國汽車(chē)制造商至少20款新電動(dòng)車(chē)型中的第一款。

此后，該公司在北美推出了小型BoltEV、SilveradoEV、GMCHummerEV皮卡和SUV，以及凱迪拉克Lyriq，這是第一款使用通用汽車(chē)最新的BEV3模塊化電動(dòng)汽車(chē)架構以及與LGChem和本田共同開(kāi)發(fā)的Ultium鋰離子袋式電池的量產(chǎn)車(chē)型。

Lyriq基于通用汽車(chē)突破性的全新UltiumEV平臺，于2020年8月發(fā)布，是凱迪拉克的首款純電動(dòng)車(chē)型，并將成為這家擁有120年歷史的美國汽車(chē)制造商計劃到2030年成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌的關(guān)鍵一步。

由于從中國泄露的情報，我們知道更大的凱迪拉克Optiq尺寸為4822毫米長(cháng)、1912毫米寬和162毫米高，軸距為2954毫米，與當前的起亞索蘭托尺寸大致相同。

與此同時(shí)，更大、價(jià)格也更高的Lyriq的尺寸為5003x1978x1635mm，軸距為3094mm，而內燃機版Escalade(IQ版本尚未推出)的尺寸與豐田L(fēng)andCruiser相形見(jiàn)絀，分別為5382mm、2059mm、1948mm和3071mm。

Optiq的本地競爭將不可避免地包括所向披靡的特斯拉ModelY、即將推出的Polestar4、福特野馬Mach-E和雷克薩斯RZ，而Lyriq則準備與Polestar3、寶馬iX和奧迪Q8e-tron等更高端的產(chǎn)品展開(kāi)競爭。

與此同時(shí)，凱雷德將獨樹(shù)一幟，因為它讓300系列、日產(chǎn)Patrol、現代Palisade和吉普大切諾基相形見(jiàn)絀，而這些車(chē)型均不配備電動(dòng)汽車(chē)。

類(lèi)似尺寸的GMCYukon似乎也銷(xiāo)往澳大利亞，從技術(shù)上講可以被歸類(lèi)為Escalade的內部替代品，但這兩種車(chē)型可能會(huì )以不同的價(jià)格提供，特別是考慮到更豪華的凱迪拉克的電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統。

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