汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

據electrek網(wǎng)站報道，美國汽車(chē)研究公司Edmunds發(fā)布了一份悲觀(guān)的報告，題為《消除聯(lián)邦稅收減免政策可能扼殺美國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)》。報告預測，當大型汽車(chē)制造商享受的聯(lián)邦稅收減免政策到期后，美國電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將大幅下滑。

在佐治亞州結束該州對電動(dòng)汽車(chē)的稅收減免政策后，Edmunds對該州電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售情況開(kāi)展了案例研究，并得出了上述結論。不過(guò)，該報告還承認，即使沒(méi)有稅收減免優(yōu)惠，即將上市的特斯拉Model 3等電動(dòng)車(chē)仍然可以贏(yíng)得大量客戶(hù)。

該報告描述了在實(shí)施稅收減免政策期間佐治亞州的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的狀況：

“佐治亞州的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售取得了巨大成功，其自稱(chēng)是繼加利福尼亞州之后的美國第二大電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。2014年，該州的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占美國所有電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的17%。驅動(dòng)該數字的因素不僅僅是消費者強烈的環(huán)保意識，也是該州為零排放汽車(chē)提供的5000美元稅收減免，此外還有7500美元的美國聯(lián)邦稅收減免。這些慷慨的獎勵措施適用于購買(mǎi)或租賃新車(chē)，這使得購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的總成本大幅度下降。”

2015年7月取消州政府的稅收減免獎勵后，又發(fā)生了什么事情：

形勢似乎相當嚴峻，但真實(shí)情況如下。當按電動(dòng)車(chē)車(chē)型進(jìn)行分解時(shí)，情況又完全不同：從銷(xiāo)量下降的數量上看，日產(chǎn)聆風(fēng)受到的影響最大，但特斯拉的Model S和BMW i3受到的影響很小。

正如Edmunds提到的，獎勵也適用于租賃，這使日產(chǎn)每出租一輛聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)每月就能獲得132美元的收入。當時(shí)，日產(chǎn)在佐治亞州交付的聆風(fēng)車(chē)型中，有超過(guò)80%用于租賃。在州政府稅收減免政策到期后，聆風(fēng)銷(xiāo)量大幅下滑，不過(guò)這并非全美國的情況。

總體而言，Edmunds的觀(guān)點(diǎn)似乎與汽車(chē)制造商聯(lián)盟(Automaker Alliance)的類(lèi)似：

“要使電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售達到主流水平，（美國）全國還需改善基礎設施，同時(shí)提高電池的續航能力。然而，在尚未獲得消費者認可時(shí)，有關(guān)方面很難進(jìn)行投資。因此，目前美國政府對電動(dòng)汽車(chē)的支持在電動(dòng)車(chē)早期進(jìn)入市場(chǎng)方面至關(guān)重要。如果沒(méi)有政府的支持，汽車(chē)制造商就要承擔起促銷(xiāo)的任務(wù)，他們很可能推出自己的獎勵計劃，這會(huì )降低其盈利水平。”

最終，電動(dòng)汽車(chē)要成為主流消費產(chǎn)品，在考慮節約的燃油成本前，其價(jià)格必須比傳統汽車(chē)更有競爭力。面對一輛起價(jià)3萬(wàn)美元的大眾e-Golf，和一輛起價(jià)2萬(wàn)美元的內燃機汽車(chē)Golf，你會(huì )買(mǎi)哪一輛？這就是普及電動(dòng)車(chē)面臨的障礙。

特斯拉的Model S和Model X在各自的細分市場(chǎng)已經(jīng)比傳統汽車(chē)更有競爭力，但Model 3也應如此(其比前兩者更便宜)。

不管怎樣，我們很快就會(huì )知道該報告的結論是否正確。今年早些時(shí)候，特斯拉在美國交付的電動(dòng)汽車(chē)達到10萬(wàn)輛，表明其已達到7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策退出所規定銷(xiāo)量的一半。如果特斯拉堅持Model 3的生產(chǎn)計劃，到今年年底時(shí)，其交付的汽車(chē)應該能達到抵免政策退出所規定的20萬(wàn)輛。

美國稅收減免政策的退出將緩慢進(jìn)行，但特斯拉可能會(huì )在2018年底前就完全失去稅收抵免資格。屆時(shí)，我們將看到如果沒(méi)有任何稅收減免，銷(xiāo)售是否還能持續。

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