寶馬透露了i4全電動(dòng)四門(mén)轎跑車(chē)的概念。該公司表示，它代表了寶馬i4量產(chǎn)車(chē)的前瞻性，將于2021年投產(chǎn)。

即使只是一輛概念車(chē)，寶馬仍然將車(chē)身設計描述為展示了寶馬“電動(dòng)時(shí)代視覺(jué)上強大的面孔”。尤其是在運動(dòng)方面，該公司在前端的商標腎形格柵的解釋是有爭議的，其中兩個(gè)相連的垂直物體直接落入前擾流板。

由于引擎蓋下沒(méi)有內燃機，冷卻并不重要。寶馬稱(chēng)之為“智能面板”，而不是功能格柵。新外觀(guān)的前大燈還提供了與過(guò)去和未來(lái)主題的聯(lián)系。傳統的四眼布局沿襲過(guò)去，但風(fēng)格更為纖細，更為集中。

在我們看來(lái)，從后面看，它看起來(lái)更運動(dòng)，更有吸引力。下部有一個(gè)兩件式擴散器，寶馬最新的薄而寬的尾燈主題，精致的后擋風(fēng)玻璃，使其成為一個(gè)四門(mén)coupe/Gran Coupe的角色。談到設計，寶馬的設計總監Domagoj Dukec說(shuō)：

“寶馬概念車(chē)i4的設計展現了驚人的比例、強大的表現力，當然還有對細節的高度關(guān)注。在曲面顯示屏的幫助下，我們以一種極其優(yōu)雅的方式重新定義了寶馬標志性的駕駛者焦點(diǎn)。同時(shí)，寶馬概念i4帶來(lái)可持續的駕駛樂(lè )趣?！?

設計不是讓我們了解寶馬未來(lái)的唯一領(lǐng)域。動(dòng)力來(lái)自第五代eDrive電機系統，將用于i4、iX3和iNEXT的生產(chǎn)。對于i4，電機系統可以產(chǎn)生高達390kW的功率，并在大約4.0秒內提供0-100km/h的加速度。

寶馬表示，該系統使用容量約為80kWh的高壓電池，在WLTP測試周期中行駛距離可達600公里。電池組重約550kg，非常纖薄，能量密度為i4最佳。

至于內飾，這個(gè)概念是瘋狂的，我們可能不會(huì )看到所有這一切進(jìn)行到生產(chǎn)模式。然而，整體布局，包括新的“彎曲顯示”屏幕(將媒體界面和儀表組合并為一個(gè)無(wú)縫面板)，可能會(huì )極大地啟發(fā)生產(chǎn)模式。

用戶(hù)可以在機艙的三種主要“體驗模式”之間進(jìn)行選擇，從“核心”、“運動(dòng)”到“高效”。每個(gè)設置將改變屏幕的圖形、環(huán)境照明和儀表板組的布局，以便駕駛員適應所選的模式。高效模式還首次啟用了新的“輔助駕駛視圖”，可以檢查汽車(chē)傳感器正在檢測什么。

如前所述，寶馬i4量產(chǎn)車(chē)將于2021年在寶馬位于慕尼黑的主要工廠(chǎng)投產(chǎn)。將與工廠(chǎng)的內燃機、插電式混動(dòng)、混動(dòng)車(chē)型一同生產(chǎn)，車(chē)身車(chē)間現有生產(chǎn)設備約90%準備適應i4等電動(dòng)車(chē)。IX3將以新一波電動(dòng)汽車(chē)寶馬開(kāi)始，生產(chǎn)將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始。

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