汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

據中汽協(xié)近期發(fā)布數據顯示，截至6月份，我國2017年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1352.58萬(wàn)輛和1335.39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.64%和3.81%，整體增幅減緩。其中，乘用車(chē)表現較為明顯，上半年產(chǎn)銷(xiāo)分別為1148.27萬(wàn)輛和1125.30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.16%和1.61%，增速比上年同期減緩4.16個(gè)百分點(diǎn)和7.62個(gè)百分點(diǎn)。

而隨著(zhù)上半年銷(xiāo)量數據的出爐，各家車(chē)企亦迎來(lái)了2017年中考成績(jì)單。當中，不乏有黑馬躍出，自然亦有一落千丈者。有不少車(chē)企實(shí)現同比兩位數甚至三位數的高增長(cháng)，吉利、上汽乘用車(chē)、廣汽乘用車(chē)等自主品牌更是獲得了喜人之績(jì)。不過(guò)也有部分車(chē)企表現不盡如意，如韓系合資車(chē)企和多數法系合資車(chē)企。具體境況如何，蓋世汽車(chē)根據乘聯(lián)會(huì )及車(chē)企官方公布相關(guān)數據統計，整理如下（注：以下企業(yè)排行主要按狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售數據計算）：

整體：吉利繼續黑馬之勢 北京現代出局前十

相關(guān)數據顯示，今年上半年，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售493.95萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.33%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售227.52萬(wàn)輛、198.92萬(wàn)輛、135.17萬(wàn)輛、43.09萬(wàn)輛和18.84萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

而綜合上半年的銷(xiāo)量排行情況看，上汽大眾、一汽大眾以及上汽通用前三名的位置依然十分穩固，據統計，前6個(gè)月中，上汽大眾共奪得4次第一名，而一汽大眾和上汽通用各獲得1次冠軍。不過(guò)從增長(cháng)情況來(lái)看，前十車(chē)企中表現較為突出的要數吉利了，繼去年黑馬之勢，該企業(yè)上半年持續燃爆，一躍上位至總榜第五。此外，去年表現欠佳的日系車(chē)今年上半年銷(xiāo)量回升較為明顯，東風(fēng)本田更是獲得了34.9%的增長(cháng)。然與以上業(yè)績(jì)上揚的企業(yè)相比，長(cháng)安福特、北京現代、長(cháng)安汽車(chē)等企業(yè)的表現與去年同期相較則不是特別樂(lè )觀(guān)，其中北京現代退步較大，銷(xiāo)量下滑了42.4%，退居整體銷(xiāo)量排行第13位。

自主車(chē)企：喜憂(yōu)參半 強者亦面臨壓力

從整體數據來(lái)看，今年上半年自主品牌仍還處于銷(xiāo)量、市占率的雙增長(cháng)狀態(tài)，但增長(cháng)勢頭與去年同期相比已明顯減弱。

不過(guò)在整體市場(chǎng)增速減緩的背景下，仍有部分品牌保持了強增長(cháng)態(tài)勢。例如吉利上半年強勢增長(cháng)了近90%，以55.02萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)，讓其在自主品牌中的市場(chǎng)份額從去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%，并一舉超越了長(cháng)安汽車(chē)成為自主一哥。與此同時(shí)，該企業(yè)還將全年銷(xiāo)量目標調高了10%至110萬(wàn)輛。不過(guò)與吉利相比，上汽乘用車(chē)在增幅上的表現似乎更加搶眼，上半年銷(xiāo)量達23.36萬(wàn)輛，同比上漲113%。此外，自主車(chē)企中廣汽乘用車(chē)、東風(fēng)小康、東南汽車(chē)等亦獲得了不錯的成績(jì)。

在以上企業(yè)為進(jìn)步歡喜的同時(shí)，從下圖中可以看到，另外一部分自主企業(yè)則陷入了失利的落寞。如長(cháng)安汽車(chē)，盡管產(chǎn)品價(jià)格下探，但因產(chǎn)品線(xiàn)上的布局不足，上半年出現了5.5%的銷(xiāo)量下滑。而另一自主大將長(cháng)城汽車(chē)的增勢亦不甚樂(lè )觀(guān)，其神車(chē)哈弗H6雖仍據冠軍，然疲態(tài)逐步呈現，而寄于新希望的高端SUV哈弗H8/H9上半年亦增幅微弱，此外，名噪一時(shí)的WEY品牌目前則被爆出“油耗造假”的信息，多少會(huì )對其銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。由此來(lái)看，對兩大自主車(chē)企龍頭來(lái)說(shuō)，后半年的壓力非小。除了長(cháng)安長(cháng)城外，比亞迪、江淮汽車(chē)、北京汽車(chē)等車(chē)企亦面臨著(zhù)上半年業(yè)績(jì)同比下滑的壓力。

合資車(chē)企：韓系慘跌 日系全線(xiàn)飄紅

從2017合資車(chē)企乘用車(chē)銷(xiāo)售排行來(lái)看，前三強一直保持著(zhù)較為穩定的節奏，其中，上汽大眾上半年共銷(xiāo)售97萬(wàn)輛新車(chē)，同比基本持平；其中6月增長(cháng)喜人，實(shí)現約20%的增長(cháng)。而強有力的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，給另一合資大戶(hù)一汽-大眾帶來(lái)了不少訂單，上半年實(shí)現銷(xiāo)量90萬(wàn)輛。根據一汽-大眾規劃，今年下半年還將推出年型款邁騰和中期改款高爾夫等重磅新車(chē)。而長(cháng)居合資車(chē)企銷(xiāo)量千年老三的上汽通用，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌上半年均實(shí)現增長(cháng)。

而從增長(cháng)表現來(lái)看，日系合資車(chē)企在此次期考成績(jì)中整體表現良好，全線(xiàn)飄紅。其中增幅最高的為廣汽三菱，同比實(shí)現了181.7%的增長(cháng)。值得一提的還有東風(fēng)本田，增幅達到了35.4%。細究原因，今年開(kāi)年以來(lái)，東風(fēng)本田陸續推出了新杰德、UR-V等新車(chē)，產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步豐富。同時(shí)，供不應求的思域，更是東風(fēng)本田的銷(xiāo)量擔當。

與日系的高增長(cháng)相比，韓系、法系合資車(chē)企今年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量都不盡人意。進(jìn)入2017年以來(lái)，韓系車(chē)在華銷(xiāo)量幾乎腰斬。上半年，北京現代累計銷(xiāo)量301277輛，同比下跌42.4%，東風(fēng)悅達起亞累計銷(xiāo)量129671輛，同比下滑54.6%。

而法系車(chē)中，東風(fēng)雷諾算是異軍突起的法系品牌，在國產(chǎn)科雷嘉和全新一代科雷傲的帶動(dòng)下，東風(fēng)雷諾上半年完成銷(xiāo)量37460輛，是唯一取得增長(cháng)的法系品牌，也是上半年增長(cháng)幅度最大的企業(yè)，達357.2%。

值得一提的合資車(chē)企還有長(cháng)安福特，自今年開(kāi)年以來(lái)，長(cháng)安福特似乎始終不在狀態(tài)，銷(xiāo)量持續低迷，上半年累計銷(xiāo)量37.6萬(wàn)輛，同比下滑11.1%，看來(lái)下半年需要加把勁了。

從以上成績(jì)單來(lái)看，正所謂幾家歡樂(lè )幾家愁。不過(guò)半年考已過(guò)，在車(chē)市微增長(cháng)的大環(huán)境下，究竟誰(shuí)能笑到最后，期末再見(jiàn)分曉吧！

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