今天明歌給大家分享一篇關(guān)于新款馬自達CX-4和新寶駿RM-5性能測試的文章。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升有目共睹，官方數據足以讓其擺脫市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

馬自達與其他品牌最大的不同在于，它始終堅持自己的態(tài)度，不迎合每個(gè)人的需求，只做最好的自己。2016年，馬自達以“超越現有SUV理念”為目標打造的馬自達CX-4誕生，開(kāi)創(chuàng )了國內非豪華品牌轎跑SUV細分市場(chǎng)，引領(lǐng)SUV個(gè)性化趨勢。

三年來(lái)，馬自達CX-4累計銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)5000輛。此后，各大品牌相繼推個(gè)性化SUV進(jìn)攻這一市場(chǎng)，但時(shí)至今日，馬自達CX-4依然是銷(xiāo)量和口碑較為成功的轎跑SUV。

洞察年輕用戶(hù)，不斷提供符合他們需求的新產(chǎn)品。馬自達CX-4即將迎來(lái)中期改款，新款馬自達CX-4將于11月初正式上市。其產(chǎn)品系列將發(fā)生顯著(zhù)變化，新增2.0入門(mén)級自動(dòng)擋車(chē)型和2.5L兩驅車(chē)型，有效降低購車(chē)門(mén)檻，尤其是2.5L車(chē)型預售價(jià)低至18萬(wàn)元，讓年輕消費者輕松擁有一輛大排量轎跑SUV。

豪華與豪華運動(dòng)相結合的趨勢已經(jīng)成為馬自達CX-4的進(jìn)化方向。在設計上，新款馬自達CX-4保留了其作為高端純轎跑SUV的比例。有一個(gè)現象是跑車(chē)的車(chē)罩越豪華，車(chē)罩越長(cháng)，新馬自達CX-4作為一款轎跑SUV，車(chē)罩明顯比普通SUV車(chē)型長(cháng)很多。因此，新款馬自達CX-4只在車(chē)身比例上營(yíng)造出豪華感。

外觀(guān)細節上的一些變化，新款馬自達CX-4增加了紅色的內飾和外觀(guān)CP組合，讓紅色變得極致。水晶紅為其豐富的立體體表增添了光彩和深邃；勃艮第紅，以高級紅酒的起源命名的全新內飾主題色，是超跑品牌青睞的質(zhì)感紅。清新張揚卻又內涵十足。在馬自達CX-4的總設計師小泉巖看來(lái)，“CX-4的配色是馬自達未來(lái)向豪華品牌發(fā)展的標桿車(chē)型?！?

新時(shí)代年輕人的追求往往是靈性大于實(shí)用性，所以圍繞著(zhù)個(gè)性和高品質(zhì)?？梢哉f(shuō)，全新馬自達CX-4精準地切中了充滿(mǎn)個(gè)性和探索精神的年輕人的情感需求，在使用功能之外增加了更多的情感價(jià)值。

帶頭，推動(dòng)，進(jìn)化。

除了漂亮的外觀(guān)，駕駛控制是新馬自達CX-4的精髓。隨著(zhù)一汽馬自達2019全新一代體驗營(yíng)在杭正式開(kāi)啟，邊肖也有機會(huì )全面體驗全新馬自達CX-4。

首先回答一個(gè)問(wèn)題，轎跑SUV能像普通SUV一樣越野嗎？新款馬自達CX-4就可以了。作為一款轎跑SUV，通過(guò)性和實(shí)用性都不遜色。近200mm領(lǐng)先的離地間隙和馬自達i-ACTIV AWD智能四驅系統是保障。

越野賽場(chǎng)上的炮彈坑、邊坡、十字軸，對于全新馬自達CX-4來(lái)說(shuō)都是小菜一碟。一段礫石路顯示了新馬自達CX-4的減震和良好的底盤(pán)質(zhì)感。即使高速通過(guò)，乘坐依然舒適，尤其是噪音控制非常到位。

以下對比現場(chǎng)試駕可以明顯感受到全新馬自達CX-4與其他SUV車(chē)型在操控感上的差異。新款馬自達CX-4的操控性不僅僅是追求動(dòng)力，而是平衡影響超越的各個(gè)方面，比如懸掛、車(chē)身剛性、轉向和制動(dòng)。這就是馬自達所說(shuō)的“人和馬的結合”。因此，全新馬自達CX-4無(wú)論是在S彎還是8字形繞樁中，都表現出了比現場(chǎng)競品車(chē)型更好的過(guò)彎支撐和轉向精度。

當然，要保持這樣完美的體態(tài)，馬自達的驕傲GVC加加持是不可或缺的。與ESP系統只在車(chē)輛失控時(shí)介入不同，GVC PLUS實(shí)時(shí)介入，不受車(chē)速限制，除了提高車(chē)輛行駛安全性外，還能提高操控性。這種體驗在緊急變線(xiàn)項目中尤為明顯，新馬自達CX-4在變線(xiàn)后可以保持直線(xiàn)行駛。但競品車(chē)身或多或少會(huì )有些不穩，方向需要修正。

在接下來(lái)的道路試駕中，全新馬自達CX-4也像轎車(chē)一樣展現了駕駛操控優(yōu)勢。傳統的SUV車(chē)身高大，重心非常高，過(guò)彎時(shí)會(huì )給駕駛者強烈的不安感。平穩控制車(chē)輛也非常困難，而全新馬自達CX-4可以彎道和爬山，讓人安心沉浸在蜿蜒的美景和人車(chē)合一的喜悅中。在路況擁堵的時(shí)候，它合適的車(chē)身造型和輕盈的駕駛感受是傳統SUV無(wú)法比擬的。對于車(chē)輛乘客來(lái)說(shuō)，安靜、穩定的乘坐，身體和頭部晃動(dòng)較少，也使長(cháng)途旅行更加舒適。

看到車(chē)上的紅點(diǎn)：

全新馬自達CX-4在多路況下的適應性和通過(guò)性已經(jīng)在越野場(chǎng)地得到了充分的驗證。對于“說(shuō)走就走”的年輕人來(lái)說(shuō)，能夠不受車(chē)輛通過(guò)性的限制，隨時(shí)去自己想去的地方，當然是最好的事情。這一點(diǎn)可能很多其他SUV都會(huì )做到，但全新馬自達CX-4在蜿蜒的道路、高速公路和城市擁堵中為駕駛者提供了舒適、安全、輕松、愉悅的駕駛體驗，這在SUV車(chē)型中應該是極為罕見(jiàn)的。

也在走向ldquo。

;潮奢”進(jìn)化，8月份已經(jīng)上市的全新一代MAZDA6 ATENZA阿特茲，已經(jīng)贏(yíng)得了業(yè)內外認可。而全新MAZDA CX-4作為轎跑SUV，其兼具跑車(chē)美感、轎車(chē)舒適和SUV通過(guò)性的獨特價(jià)值，是許多后來(lái)者難以模仿的，因此全新MAZDA CX-4必將獲得更多追求個(gè)性的年輕消費者青睞。

在互聯(lián)網(wǎng)準備邁入5G時(shí)代的同時(shí)，中國制造業(yè)也在進(jìn)行改革，正由傳統的中國制造向中國智能制造轉型升級。這一點(diǎn)在作為國民經(jīng)濟支柱行業(yè)的汽車(chē)行業(yè)中尤為明顯。智能科技在汽車(chē)上的運用，讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條都產(chǎn)生了極大的變化。為了適應人們對于智能化生活的需求以及日趨智能科技化的生活習慣。越來(lái)越多的汽車(chē)品牌都重視起了汽車(chē)智能科技以及物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技能。作為自主品牌之一的新寶駿也不例外。早在之前上市首款的超強智能駕控SUV車(chē)型RS-5、全擎在線(xiàn)智能家用車(chē)RM-5以及全擎在線(xiàn)智能家轎RC-6就可看出新寶駿在智能化汽車(chē)的布局以及決心。

MPV在國內市場(chǎng)給人的印象一直是拉貨載客的存在，這也足以表明MPV的超大空間和舒適度。如今的汽車(chē)市場(chǎng)，更加注重的是智能化，很多車(chē)型都在智能化方面下足了功夫，新寶駿也推出了首款智能化MPV—新寶駿RM-5,打破MPV給人們的固有印象

接下來(lái)，小編就為大家盤(pán)點(diǎn)一下在此次廣州試駕會(huì )中，RM-5給我們帶來(lái)的表現

在此前的廣西柳州我們已經(jīng)在試駕場(chǎng)地體驗過(guò)這臺車(chē)的智能化變現，這次我們將進(jìn)行道路試駕，更加深入的感受這臺車(chē)帶我們的感受，首先是外觀(guān)方面，外觀(guān)方面，前中網(wǎng)矩陣式星狀的鍍鉻條，搭配新寶駿的LOGO，像極了璀璨的星星。官方給這個(gè)中網(wǎng)起了一個(gè)很夢(mèng)幻的名字"星際幾何"。車(chē)前大燈的位置放在了常規車(chē)型霧燈的位置，讓整體顯得很獨特，極具設計感。

空間方面，作為新寶駿RM-5全新推出了五座版本，相對于之前的6座7座版本的，5座版本空間更加優(yōu)秀。

在道路駕駛體驗中，RM-5給小編的駕駛體驗也是值得贊揚，作為一款MPV，它在同價(jià)位的MPV中給我的駕駛感受最為扎實(shí)，毫不夸張的說(shuō)完爆之前試駕過(guò)的宋MAX，而且RM-5的智能輔助駕駛功能也讓本次的試駕更加的省心

新寶駿將智能科技以及智能場(chǎng)景進(jìn)行融合。以“16大智能場(chǎng)景+16大網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景”給消費者實(shí)現在不同場(chǎng)景化下的用車(chē)需求。比如說(shuō)以全系標配智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)語(yǔ)音聲控車(chē)內功能、語(yǔ)音發(fā)微信、遠程車(chē)控、手機尋車(chē)等24小時(shí)全擎在線(xiàn)的聽(tīng)話(huà)智能科技，0-130Km/h全速域ACC自適應巡航與LDW/TJA/BCA等14項智能駕駛輔助功能貼心保障等智能功能。

另外，小編還了解到，新寶駿在目前已啟用全球首條集5G、V2X、無(wú)人駕駛、智能駕控于一體的公開(kāi)測試道路。在智能駕駛和智能安全方面上，新寶駿已和博世達成了共識，兩家將會(huì )強強聯(lián)手。而新寶駿也已經(jīng)成為博世全球最大L2級別自動(dòng)駕駛系統采購商。這些舉動(dòng)都已在表明新寶駿借助智能家族車(chē)型沖擊網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)。

新寶駿智能家族RS-5、RM-5、RC-6以及即將上市的RS-3四款車(chē)型同時(shí)亮相此次廣州體驗會(huì )。其中，RM-5可謂讓小編感到驚喜連連。在新寶駿更加優(yōu)化場(chǎng)景化體驗下，五座跨界版新寶駿RM-5也重新再以五大跨界場(chǎng)景展現，新寶駿不將局限于MPV市場(chǎng)，現在及未來(lái)將可以再向SUV市場(chǎng)以及CAR市場(chǎng)擴充。

小編了解到，RM-5五座版售價(jià)親民，售價(jià)區間為8.68萬(wàn)-11.88萬(wàn)。與同級的競爭車(chē)型來(lái)說(shuō)，RM-5最大的優(yōu)勢在于采用手機車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，以24小時(shí)全擎在線(xiàn)，較傳統車(chē)機快20倍的識別、反應速率降維形成自身競爭優(yōu)勢。在將來(lái)，RM-5將推出1.5L版本以滿(mǎn)足不同人群多樣化、差異化需求。

在本月，新寶駿將再沖擊智能化SUV市場(chǎng)。新寶駿將于月底29號上市小型SUV車(chē)型RS-3。在外觀(guān)上新寶駿RS-3將沿用RM-5“星際幾何”家族式設計語(yǔ)言前格柵設計更加簡(jiǎn)潔、干凈、分層。新寶駿RS-3基于R平臺打造及設計。作為主打科技的車(chē)型，目前小編掌握的信息知道，內飾方面，新車(chē)采用極簡(jiǎn)中控設計。新寶駿RS-3搭配了10.25寸中控大屏、手機互聯(lián)系統以及L2級駕駛輔助系統。

以上是明哥通過(guò)對全新MAZDA CX-4及新寶駿RM-5性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于全新MAZDA CX-4及新寶駿RM-5所有信息希望能幫助到大家。

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