汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

年末將至，距離2020年已不到三天，在整個(gè)2019年里可謂是用一個(gè)“難”字形容，汽車(chē)行業(yè)繼2018年后下跌后，在今年依然未見(jiàn)好轉，使得大多數車(chē)企難以完成年初制定的銷(xiāo)量目標。據目前統計，僅4家車(chē)企完成了年度目標，仍有多數車(chē)企完成目標無(wú)望。

12月27日，一汽大眾宣布2019年第200萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)，意味著(zhù)公司產(chǎn)量連續兩年突破200萬(wàn)輛，比去年提前兩天實(shí)現。除此之外，據一汽大眾的官方公告上表示，公司2019年產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破200萬(wàn)輛，也就是說(shuō)一汽大眾成為首個(gè)也是唯一完成200萬(wàn)輛年度目標的車(chē)企。

同樣表現突出的還有廣汽豐田，不同于往年進(jìn)入11月已出現多家超額完成既定目標的情況，今年廣汽豐田成為僅少數提前完成目標的車(chē)企，數據顯示，今年前11月廣汽豐田累計銷(xiāo)量62.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%，已經(jīng)提前一個(gè)月完成了全年62萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標。

同為日系的東風(fēng)本田今年可以說(shuō)一路高漲，在今年不僅一直領(lǐng)先于大盤(pán)，甚至領(lǐng)先于各家車(chē)企，數據顯示，今年前11月東風(fēng)本田的累計銷(xiāo)量為71.65萬(wàn)輛，已提前完成了年度71萬(wàn)的銷(xiāo)售目標。

而作為國產(chǎn)自主品牌，僅紅旗汽車(chē)完成了年度目標，雖說(shuō)體量不大，但對于紅旗來(lái)說(shuō)也是一個(gè)積極的作用。新紅旗品牌12月26日官宣，今年累計銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)臺，提前5天達成年度銷(xiāo)量目標，而前11月累計銷(xiāo)量為88020輛，同比大增211%。

提前完成銷(xiāo)量的車(chē)企在今年都可以說(shuō)是表現出色，在今年這個(gè)整體大環(huán)境下，呈逆勢增長(cháng)的趨勢。當然，也有不少車(chē)企有望完成年度目標。

首先作為日系品牌的一汽豐田和廣汽本田雖說(shuō)不如廣汽豐田和東風(fēng)本田，但同屬一個(gè)品牌，銷(xiāo)量也不至于差多少。根據銷(xiāo)量數據顯示，一汽豐田前11月累計銷(xiāo)量約67萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約1.2%，并且已完成全年銷(xiāo)量目標的92%；而廣汽本田前11月的累計銷(xiāo)量分別為69.82萬(wàn)輛，年目標完成率為94.17%，年度目標指日可待。

顯然，從今年來(lái)看日系品牌成為了今年的大贏(yíng)家。作為主流日系陣營(yíng)還有東風(fēng)日產(chǎn)，但由于今年年度目標較高為119萬(wàn)輛，而1-11月累計銷(xiāo)量達104.1萬(wàn)輛，僅完成87.5%,目標完成可能性不大。

除了日系品牌，今年豪華品牌也有逆勢上漲的表現，但從BBA來(lái)看均未完成目標。數據顯示，北京奔馳1-11月累計銷(xiāo)量為64.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.3%，距離76萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標仍有距離；而奧迪在華的前11月累計銷(xiāo)量為61.8萬(wàn)輛，同比增3.5%，年目標68.2萬(wàn)輛努力一下有望突破。不過(guò)寶馬沒(méi)有公布年銷(xiāo)量目標，前11月累計銷(xiāo)量65.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.6%。

相比之下，美系品牌在今年的壓力大很多，尤其像上汽通用受之影響最大，今年的累計銷(xiāo)量為147.56萬(wàn)輛，同比下降了17.94%；合資自主上汽通用五菱前11月銷(xiāo)量為143.72萬(wàn)輛，同比下降21.75%，導致上汽集團銷(xiāo)量下跌。最為嚴重的是長(cháng)安福特，前11月累計銷(xiāo)量16.61萬(wàn)輛，與去年同期36萬(wàn)輛相比下滑46.13%，年度目標為40萬(wàn)輛。

近年來(lái)的韓系品牌表現今年與往年相同，完成目標依舊無(wú)望。北京現代前11月，累計銷(xiāo)量62萬(wàn)輛，同比下降5.4％，只完成今年90萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標的69％；東風(fēng)悅達起亞1-11月累計銷(xiāo)量26.46萬(wàn)輛完成目標41萬(wàn)輛的64.54。

縱觀(guān)國內自主品牌，成績(jì)最好的是吉利品牌，前11月累計銷(xiāo)量已經(jīng)達到123.15萬(wàn)輛，而吉利汽車(chē)的年目標銷(xiāo)量是136萬(wàn)輛，目前的完成率已達到91%；同樣突出的長(cháng)城汽車(chē)將2019年度的銷(xiāo)量目標調整為107萬(wàn)輛，今年1-11月，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售新車(chē)95.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.81%，全年銷(xiāo)量目標已達成89.2%，完成調整后的全年銷(xiāo)量目標壓力不大。

由于今年新能源在下半年開(kāi)始變得急劇惡劣，北汽新能源和比亞迪等車(chē)企也隨之影響，北汽新能源累計銷(xiāo)量11.4萬(wàn)輛,僅完成年目標22萬(wàn)輛的51.8%；而比亞迪今年累計銷(xiāo)量41.25萬(wàn)輛，完成年目標65萬(wàn)輛的63.47%。

國內車(chē)市下行的大背景下，日系品牌成今年大贏(yíng)家，豪華品牌同樣也有著(zhù)不俗表現；除了個(gè)別頭部自主品牌能夠逆勢上漲，大部分車(chē)企能今年完成年銷(xiāo)量目標的可能性都很不大。特別是在新能源市場(chǎng)連續5個(gè)月下滑的大背景下，新能源壓力更為艱難?？偟膩?lái)說(shuō)，在車(chē)市下行之中，沒(méi)有核心競爭力的車(chē)企，或將逐漸淪為邊緣化，甚至被淘汰。

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