汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

1月16日，第七屆中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇繼續在線(xiàn)上召開(kāi)。特斯拉中國區總經(jīng)理王昊表示，截止到2020年第四季度末，特斯拉車(chē)輛已經(jīng)節省汽油56.37億升，減少1696萬(wàn)噸二氧化碳的排放，相當于一個(gè)能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。

2020年，隨著(zhù)國產(chǎn)Model 3的正式上市，特斯拉在華發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。據王昊介紹，2020年特斯拉在華的充電網(wǎng)絡(luò )建設取得了加速的發(fā)展，這一年特斯拉中國一共建設和開(kāi)放了超過(guò)410座超級充電站，其中超過(guò)180座為V3的超級充電站，而V3超級充電樁是一種運用了全新架構的超充方式，支持高達250千瓦的峰值充電功率，最高可實(shí)現充電15分鐘補充250公里的續航電量，成為用戶(hù)補能的最佳選擇。同時(shí)，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠(chǎng)也將于今年正式投產(chǎn)，這一工廠(chǎng)設計產(chǎn)能將達到年產(chǎn)1萬(wàn)根超級充電樁，進(jìn)一步加速特斯拉在華的充電布局，讓充電補能更加方便快捷。

王昊介紹，特斯拉通過(guò)加強技術(shù)的研發(fā)，自研關(guān)鍵技術(shù)和零部件，使軟硬件的配合更加完美，資源使用率更高，進(jìn)而降低了車(chē)輛的能耗水平。在美國，根據EPA美國環(huán)保署的統計，特斯拉多款車(chē)型能耗在美國純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的排名中名列前茅，在中國，以國產(chǎn)Model 3為例，在擁有出色性能水平的基礎上，Model 3標準續航升級版已經(jīng)實(shí)現了每千瓦時(shí)7.7公里的用電效率，達到行業(yè)的領(lǐng)先水平。

電池是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中碳排放占比比較大的部分，因此，如何在保證安全的前提下延長(cháng)電池的使用壽命也是特斯拉研發(fā)的重點(diǎn)。王昊說(shuō)，百萬(wàn)英里壽命的電池將使特斯拉車(chē)輛的使用壽命超過(guò)美國平均車(chē)輛使用壽命的5倍，同時(shí)特斯拉車(chē)輛電池的衰減程度也非常低，據美國的統計，Model S和Model X在行駛20萬(wàn)英里之后依然有80%以上的電池容量，相對于傳統化石燃料的一次性提取和使用，電池材料的優(yōu)勢在于可以循環(huán)使用，對于退役的電池特斯拉分布在世界各地的服務(wù)中心可以處理不再滿(mǎn)足客戶(hù)需求的電池，特斯拉報廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可以百分之百的回收利用。

車(chē)輛和零配件的生產(chǎn)運輸環(huán)節也是碳排放的重要來(lái)源，所以特斯拉堅持本地化的生產(chǎn)，并不斷提高零配件的國產(chǎn)化率。王昊介紹，上海工廠(chǎng)本地化率的進(jìn)展非常順利，目前本地化率正在穩步提升中，同時(shí)也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在建設新的工廠(chǎng)過(guò)程中，我們不斷去迭代工廠(chǎng)的設計和制造經(jīng)驗，及時(shí)更新優(yōu)化現有的工藝流程，實(shí)現高效和環(huán)保的生產(chǎn)。因為和傳統汽車(chē)的部件不同，特斯拉在生產(chǎn)過(guò)程中相應的設備和流程的碳排放都大大減少了。

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