汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據外媒報道，今年3月，寶馬展示了其下一代電動(dòng)汽車(chē)i4和iX，除了純電動(dòng)力系統之外，兩款車(chē)的外觀(guān)同樣吸引了人們的注意力。i4和iX的前臉部分都保留了寶馬標志性的設計：雙腎形格柵。

iX（圖片來(lái)源：寶馬）

然而，與傳統內燃機車(chē)輛的格柵相比，i4和iX的雙腎格柵在尺寸上要大得多，而且其形狀也是直立的，帶有光澤的格子也取代了傳統的豎條。在這兩款電動(dòng)汽車(chē)身上，進(jìn)氣格柵在功能性上似乎有些多余，因為電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，也沒(méi)有需要吸入空氣的散熱器，那么設計師為何依然要保留格柵呢？

寶馬設計負責人Domagoj Dukec解釋說(shuō)：“腎形格柵不僅僅是空氣冷卻系統，它也是我們和競爭對手之間最明顯的區別?！?/p>

寶馬并不是唯一一家這樣做的車(chē)企。隨著(zhù)傳統汽車(chē)制造商逐漸開(kāi)始向電動(dòng)汽車(chē)轉型，他們正在重新設計車(chē)輛的格柵，這些電動(dòng)汽車(chē)的格柵在消費者眼中，正在變得既熟悉又陌生。GMC全新的電動(dòng)版悍馬將于今年秋天投產(chǎn)，它最顯著(zhù)的特點(diǎn)之一，就是重新詮釋了這款SUV著(zhù)名的七槽格柵。20年前，通用成功推翻了克萊斯勒對七槽格柵的壟斷。

電動(dòng)版悍馬（圖片來(lái)源：GMC）

而這一次，在推出電動(dòng)版悍馬的時(shí)候，通用放棄了傳統的七槽格柵設計，而是用6個(gè)塊狀物拼出了“Hummer”一詞。但是，如果仔細觀(guān)察的話(huà)，你依然可以看到穿插在字母中的7個(gè)凹槽。電動(dòng)版悍馬的設計總監Rich Schee并表示：“我們很喜歡這個(gè)設計，像是創(chuàng )造了一種錯覺(jué)?！?/p>

與寶馬電動(dòng)汽車(chē)一樣，全新的悍馬也不需要進(jìn)氣格柵來(lái)散熱。Scheer說(shuō)道：“格柵后面的區域，是一個(gè)巨大的儲存空間。里面也能進(jìn)入空氣，但是并沒(méi)有什么需要散熱的東西?！迸c寶馬電動(dòng)汽車(chē)不同的是，電動(dòng)版悍馬的格柵處只是為了彰顯車(chē)輛的品牌，而i4和iX的格柵里則隱藏了攝像頭和其他傳感器。

Scheer說(shuō)道：“在我們看來(lái)，整個(gè)的上部照明元素就像是一個(gè)巨大的用來(lái)展示設計能力的區域?！碑斳?chē)主拿著(zhù)鑰匙靠近車(chē)輛的時(shí)候，Hummer幾個(gè)字母就會(huì )點(diǎn)亮。Scheer表示，他們的想法是要將車(chē)輛的前臉部分做得像iPhone一樣：當你不用它的時(shí)候，它是空白和冰冷的；而當你使用它時(shí)，它又能變得明亮和熱情。對于寶馬和悍馬來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)格柵的主要作用就是凸顯品牌。值得注意的是，無(wú)論是寶馬還是悍馬，其標志性的家族式外觀(guān)，都是圍繞內燃機車(chē)輛打造的。人們早已經(jīng)習慣了這些品牌的內燃機車(chē)輛的造型，因此在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，他們也不得不費心思考慮如何重新設計格柵。

而反觀(guān)特斯拉，作為第一家在美國銷(xiāo)售了數十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，他們是幸運的，他們?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)的外觀(guān)定下了基調。一直以來(lái)，特斯拉的設計師都不用為傳統的格柵設計而煩惱。2016年，特斯拉首次對Model S進(jìn)行改款，當時(shí)該公司用一個(gè)與車(chē)身其他部分相匹配的飾板取代了車(chē)頭的黑色橢圓形格柵。

Model S（圖片來(lái)源：特斯拉）

新款Model S的前臉與Model X和Model 3采取了相同的設計語(yǔ)言，這讓特斯拉也有了自己的家族式設計，不久前剛剛上市的Model Y也使用了這種設計。Car Lab汽車(chē)資訊公司總裁Eric Noble表示：“特斯拉的車(chē)不僅僅是沒(méi)有格柵，更讓人感覺(jué)到他們完全反對格柵的存在?！?/p>

這種設計很符合特斯拉顛覆者的身份：該公司不僅顛覆了汽車(chē)的動(dòng)力總成，也顛覆了汽車(chē)的外觀(guān)設計。這種做法會(huì )讓更多的人逐漸接受這樣一個(gè)概念：電動(dòng)汽車(chē)不需要格柵。但是實(shí)際上，雖然電動(dòng)汽車(chē)的確不像內燃機汽車(chē)那樣會(huì )產(chǎn)生大量熱量，但是電動(dòng)汽車(chē)依然需要通過(guò)空氣流動(dòng)來(lái)冷卻電機和電池，特別是那些高性能的電動(dòng)汽車(chē)。

福特全新電動(dòng)車(chē)型Mustang Mach-E的設計負責人Gordon Platto表示：“我最初的確沒(méi)有想到電動(dòng)汽車(chē)也需要進(jìn)行這么多的散熱?！钡?，由于電池和電機通常情況下都會(huì )被放在車(chē)輛底部，因此進(jìn)氣格柵一般都會(huì )放在較低的位置。如果仔細觀(guān)察一下身邊的特斯拉汽車(chē)，你就會(huì )發(fā)現保險杠下面的確有一個(gè)小的進(jìn)氣格柵。由于進(jìn)氣格柵的尺寸遠遠小于內燃機車(chē)型，因此電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)頭可以做得更加平滑，從而減小風(fēng)阻，讓車(chē)身流線(xiàn)更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，這樣做最明顯的好處就是可以讓車(chē)輛獲得更長(cháng)的續航里程。

Mach-E（圖片來(lái)源：福特）

如果說(shuō)特斯拉在設計的時(shí)候，是取消了進(jìn)氣格柵，那么其他一些傳統車(chē)企在設計電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，則更像是用紙擋住了原本的進(jìn)氣格柵，例如電動(dòng)版的現代Kona、起亞Niro和沃爾沃XC40等，這些車(chē)型都是在原本的格柵上安裝了飾板，似乎在向人們說(shuō)明：這些車(chē)輛沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機。

對于電動(dòng)汽車(chē)的早期接受者來(lái)說(shuō)，車(chē)輛散發(fā)的這個(gè)信號非常重要。如果你購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是因為喜歡它的新穎，或是打心底里想要保護地球，那么你可能非常希望其他人知道你開(kāi)的是一輛電動(dòng)汽車(chē)。

但是Car Lab的研究顯示，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)變得越來(lái)越成熟，人們購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的理由也正在變得更加平凡，例如燃料成本更低，或是喜歡它的駕駛體驗等。對于這部分消費者來(lái)說(shuō)，其他人是否知道他們開(kāi)的是電動(dòng)汽車(chē)，也就不那么重要了。Noble說(shuō)道：“10年前購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費者，非常希望人們一眼就認出來(lái)自己開(kāi)的是電動(dòng)汽車(chē)。而現在，我們發(fā)現人們的這種需求正在迅速減少?！?/p>

寶馬的Duket、GM的Scheer和福特的Platto都表示，他們并不是一定要通過(guò)格柵的設計來(lái)彰顯電動(dòng)汽車(chē)的身份。相反，他們的目標是要讓人們在認出品牌的同時(shí)，也能知道這些車(chē)輛使用了最先進(jìn)的技術(shù)。Dukec表示：“車(chē)輛使用了不同的動(dòng)力總成，并不意味著(zhù)它就必須在外形上也要與眾不同。對于特斯拉來(lái)說(shuō)，沒(méi)有格柵是一種彰顯自己與眾不同的一種方式。但是對我們來(lái)說(shuō)，我們的客戶(hù)并不期望我們與眾不同；他們只是希望我們能夠提供最好的出行工具，無(wú)論是什么樣的動(dòng)力系統?！?/p>

雖然福特的基本版Mach-E也使用了與特斯拉類(lèi)似的飾板，但是車(chē)輛也用一條黑色的裝飾條勾勒出了格柵的位置，而且中間的小馬標志提醒人們，這依然是一輛Mustang。Platto表示：“我們用這個(gè)黑色裝飾條來(lái)創(chuàng )造車(chē)輛的標志性外觀(guān)，用它來(lái)暗示格柵的位置。我們的客戶(hù)想要的不是一個(gè)科學(xué)項目，而是漂亮的外觀(guān)，而且這個(gè)外觀(guān)還能夠代表這個(gè)品牌?！?/p>

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