汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

如果2019年車(chē)市的持續下行對于傳統車(chē)企而言只是難過(guò)一點(diǎn)的話(huà)，那對于根基尚淺的造車(chē)新勢力來(lái)說(shuō)，則關(guān)乎生死。細數蔚來(lái)汽車(chē)的2019年，可以說(shuō)是坎坷不斷，不過(guò)，我們也看到，這家企業(yè)靠著(zhù)不折不撓的勇氣和信念，應勢調整、創(chuàng )新求變，最終在銷(xiāo)量上交出了一份不錯的答卷。以下，一起來(lái)通過(guò)銷(xiāo)量、股價(jià)、合作、布局四大關(guān)鍵詞復盤(pán)下蔚來(lái)汽車(chē)的2019。

銷(xiāo)量，逆勢而上

作為一家造車(chē)新勢力，其最根本的盈利方式，是賣(mài)車(chē)。蔚來(lái)在過(guò)去的2019年中，交上了一份不錯的答卷。官方微博發(fā)布信息顯示，過(guò)去一年中，蔚來(lái)汽車(chē)累積交付ES6和ES8共20565臺車(chē)。值得一提的是，在新能源補貼退坡之后，蔚來(lái)汽車(chē)依然實(shí)現了7月到12月連續5個(gè)月的交付量上漲，甚至一度出現了展車(chē)都售罄的情況，足以說(shuō)明中國消費者對于這一品牌的信心和信任。

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圖：蔚來(lái)官方微博發(fā)布的2019年全年銷(xiāo)量。

2020年，我們將看到蔚來(lái)的兩款新車(chē)：全新ES8（綜合續航里程提升到580km）和EC6，在產(chǎn)品力和產(chǎn)品序列都有提升之后，我們有理由相信，蔚來(lái)的銷(xiāo)量也將實(shí)現進(jìn)一步的提升。

股價(jià)，跌宕起伏

2019年，蔚來(lái)的股價(jià)如同坐過(guò)山車(chē)，歷經(jīng)大起大落。年初，股價(jià)還在穩中有升，最高達到過(guò)10.16美元/股，然就在3月5日這一天，蔚來(lái)發(fā)布了2018年的全年財報，公布其2018年整體虧損超過(guò)95億元人民幣之后，其股價(jià)便開(kāi)始持續走低，在2天之后跌到7.09美元/股，跌幅超50%，而在3月14日則以6.03美元/股結束，再次跌破發(fā)行價(jià)。

圖：蔚來(lái)過(guò)去一年股價(jià)

隨后，蔚來(lái)汽車(chē)又在5月28日、9月24日發(fā)布了其2019年Q1以及Q2的財報，數據顯示，前兩個(gè)季度分別虧損26億元和32億元，之后，股價(jià)一路下行，并在9月底跌破2美元/股，一度徘徊在美股退市的邊緣。

不過(guò)，轉折還是出現了。12月30日，蔚來(lái)發(fā)布第三季度財報，2019年前三季度銷(xiāo)量破萬(wàn)、季度虧損較第二季度減少25%，并且在財報中同時(shí)公布了最新產(chǎn)品的信息，如蔚來(lái)的第三款車(chē)型EC6、20kW家用充電樁以及100kWh的電池等等。

其中，新車(chē)型EC6讓人們看到了蔚來(lái)制造成本規?；档偷目赡?，而100kWh的電池包雖然對于其他車(chē)企而言不是什么大事，但是對于蔚來(lái)而言，它不僅意味著(zhù)尺寸相同的電池包有了更大的電池容量，同時(shí)也是蔚來(lái)車(chē)電分離的又一次突破，這是在電動(dòng)車(chē)成本普遍高于燃油車(chē)成本的情況下，可以讓電動(dòng)車(chē)擁有成本降低的有效模式。

蔚來(lái)的股價(jià)也在此之后，持續上漲，回歸到了5美元/股左右，并且還有持續上漲的趨勢。

合作，共謀發(fā)展

合作，是蔚來(lái)汽車(chē)2019年的重頭戲之一。

2019年5月，蔚來(lái)和廣汽集團成立的合資公司廣汽蔚來(lái)發(fā)布了名為HYCAN合創(chuàng )的全新品牌，這一品牌的誕生，不僅代表優(yōu)勢制造與創(chuàng )新思維兩股力量融合的開(kāi)始，也是中國汽車(chē)行業(yè)轉型升級的新探索。而在12月27日，合創(chuàng )汽車(chē)旗下首款純電動(dòng)SUV合創(chuàng )007正式亮相并開(kāi)啟預售，93kWh的電池，綜合續航里程達到了643km，預售價(jià)為26-40萬(wàn)元。

圖：HYCAN合創(chuàng )品牌發(fā)布

與此同時(shí)，蔚來(lái)還與其他造車(chē)新勢力展開(kāi)資源互助合作。2019年12月11日，小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)NIO Power正式簽約，雙方將在充電業(yè)務(wù)方面展開(kāi)合作，實(shí)現全國范圍內的充電樁分布數據和支付流程的互聯(lián)互通。而打通各品牌充電站之間的壁壘，也會(huì )讓新能源汽車(chē)的使用體驗得到進(jìn)一步優(yōu)化，當市場(chǎng)逐漸向需求主導轉型的時(shí)候，只有使用體驗有一定優(yōu)勢，才能從傳統燃油車(chē)手里“搶”用戶(hù)。

圖：NIO Power

布局，深化渠道建設

作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，蔚來(lái)對于用戶(hù)體驗自然有著(zhù)自己的理解，而銷(xiāo)售過(guò)程作為用戶(hù)體驗的一部分，不僅要在服務(wù)方面讓顧客賓至如歸，豐富的銷(xiāo)售渠道同樣決定了用戶(hù)對一個(gè)品牌的好感度，蔚來(lái)作為一家以服務(wù)見(jiàn)長(cháng)的企業(yè)，自然早有布局。

圖：蔚來(lái)官網(wǎng)NIO House和NIO Space分布圖

截止目前，蔚來(lái)已經(jīng)在近60座城市開(kāi)設了62個(gè)NIO Space（蔚來(lái)空間）和22個(gè)NIO House（蔚來(lái)中心）共84家線(xiàn)下門(mén)店，其中以輕體驗為主的NIO Space都是在2019年才開(kāi)始建設的，相比NIO House動(dòng)輒上千平米的空間以及耗資巨大的建設成本，NIO Space占地200平米以下的特性使其成本可以被控制在100萬(wàn)元以?xún)?，而NIO Space也正是以其相對較低的建設和運營(yíng)成本在一年之內獲得了較快速度的擴張。

蔚來(lái)用戶(hù)運營(yíng)副總裁魏健曾表示，在2020年底，蔚來(lái)預計在國內建成約200家由NIO House和NIO Space組成的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，在豐富銷(xiāo)售渠道的同時(shí)，通過(guò)蔚來(lái)的特色化服務(wù)在消費者心中建立起一定的品牌知名度和影響力。

總結：

回顧蔚來(lái)汽車(chē)2019年，充滿(mǎn)坎坷、充滿(mǎn)挑戰，同時(shí)又充滿(mǎn)希望和驚喜，對于已經(jīng)到來(lái)的2020年，蔚來(lái)汽車(chē)又將表現如何，蓋世汽車(chē)將會(huì )持續及時(shí)報道，敬請關(guān)注！

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