汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

都知道特斯拉“不講武德”，但誰(shuí)也沒(méi)想到在“SEXY”中占據最后一席的“Y”，2021年第一天宣布下調售價(jià)15萬(wàn)元，相當于一口氣打了七折。

“它已經(jīng)在侵蝕我們的份額”，BBA的銷(xiāo)售高管們，開(kāi)始緊張起來(lái)。絕大多數消費者是歡呼的，包括我們派去探店的美女小姐姐，她本來(lái)是蔚來(lái)的粉絲，見(jiàn)到ModelY之后她說(shuō)：“我也要買(mǎi)它！”

在中國推新的同時(shí)，如此兇猛的降價(jià)，特斯拉到底在干嘛？

第一電動(dòng)忠實(shí)讀者“邊地良家子”，有如下分析：

2021年，特斯拉的自有動(dòng)力電池產(chǎn)能將達到10GWh；2022年，這個(gè)數字將達到100GWh；到2030年，特斯拉的產(chǎn)能目標是3TWh，同時(shí)也也是全球最大的電池廠(chǎng)商……為此，特斯拉同時(shí)發(fā)布了名為“餅干盒”的新一代動(dòng)力電池4680，據稱(chēng)可以再度降成本56%，提升續航54%。

在產(chǎn)能建設方面，中國的Gigafactory Shanghai周產(chǎn)能已遠超5000輛，同時(shí)正馬不停蹄擴建Model Y生產(chǎn)線(xiàn)，在2022年的某個(gè)時(shí)刻，特斯拉的中國產(chǎn)能大概率將會(huì )達到50萬(wàn)輛；在美國，加州Fremont工廠(chǎng)的產(chǎn)能已經(jīng)達到50萬(wàn)輛；在柏林，Gigafactory Berlin已經(jīng)動(dòng)工，按照計劃在2021年也會(huì )投產(chǎn)，同樣也是50萬(wàn)輛的產(chǎn)能規劃；在美國奧斯汀，將會(huì )出現特斯拉有史以來(lái)最大的工廠(chǎng)面積，該工廠(chǎng)將會(huì )生產(chǎn)Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi，還會(huì )包括動(dòng)力電池，將會(huì )是特斯拉產(chǎn)能最大的工廠(chǎng)……

2020年，特斯拉的產(chǎn)能已從原來(lái)的40萬(wàn)輛提升到了75萬(wàn)輛，2021年大概率將會(huì )提升到125萬(wàn)輛，2022年很可能會(huì )提升到200萬(wàn)輛……

事實(shí)上，埃隆·馬斯克麾下的特斯拉，已經(jīng)再度進(jìn)入到了一個(gè)產(chǎn)能和銷(xiāo)量高速擴張的時(shí)期——同時(shí)高速擴張的，還有體系和能力……

另外一位讀者小D說(shuō)：“從過(guò)去的經(jīng)驗判斷，今后Y繼續降價(jià)是必然的，但至少半年之內應該不會(huì )降了。換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)半年將是Y的價(jià)格平靜期，至于半年之后，要看競爭環(huán)境?！?/p>

在知乎上，一個(gè)高贊答復（汽車(chē)行業(yè)話(huà)題下優(yōu)秀回答者默默）也贊同“很快還會(huì )降價(jià)”。他推斷，未來(lái)特斯拉會(huì )推出30萬(wàn)版本的單電機ModelY，且套用Model3的規律，長(cháng)續航版很有可能會(huì )在2021年降到29.9萬(wàn)。

同時(shí)，國信證券近日發(fā)布的一份數據，也進(jìn)一步佐證了ModelY還將繼續降價(jià)的可能。該機構研究表示，特斯拉在上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)的Y車(chē)型，成本僅為237,930日元（約合人民幣1.49萬(wàn)元），也就是說(shuō)，在現在這樣的售價(jià)下，每賣(mài)出一輛ModelY，特斯拉至少還能從中獲取29.4%的毛利率。這對于其他車(chē)企而言，實(shí)在是一個(gè)可怕的消息。

而在Teslarati網(wǎng)站近期發(fā)布的一篇文章中，我們也找到了一個(gè)十分令人震驚的數字。2021年第一季度，為了中國本土化產(chǎn)品設計，特斯拉將專(zhuān)門(mén)成立一家增壓器工廠(chǎng)和研發(fā)中心，而這些設施的建設，是為了最終迎接2.5萬(wàn)美元（約合16.15萬(wàn)元人民幣）特斯拉的到來(lái)。

換句話(huà)說(shuō)，很快，中國市場(chǎng)就將迎來(lái)一輛低至16.15萬(wàn)元的Model3！

如此瘋狂的降價(jià)，特斯拉在銷(xiāo)量上的野心可窺一斑。

2020年9月28日，馬斯克在推特上發(fā)文表示，““特斯拉年銷(xiāo)售量有望在 2027 年前達到 2000 萬(wàn)輛，預計到 2030 年，整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售量將會(huì )達到3000 萬(wàn)輛?！币簿褪钦f(shuō)，7年之后，每賣(mài)出3輛電動(dòng)汽車(chē)，就將至少有2輛來(lái)自特斯拉。

雖然這樣的市占率聽(tīng)起來(lái)太過(guò)瘋狂，但平均到每年來(lái)看，從2020年的50萬(wàn)輛，到2027年的2000萬(wàn)輛，想要實(shí)現這一目標，特斯拉的平均年增長(cháng)率需要保持在70%的水平。按照這一數字來(lái)計算，2021年，特斯拉的交付量至少要達到85萬(wàn)輛。

而近日，德銀在一份報告中也預測，特斯拉在今年有望交付80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，與此前預計的77.5萬(wàn)輛相比，也上調了2.5萬(wàn)輛。

不過(guò)，從現實(shí)情況來(lái)看，隨著(zhù)基數的不斷增加，仍想保持這一高增長(cháng)率的可能性也在逐漸減小。所以，想要達成7年之后的終極目標，從今年開(kāi)始的這兩年內，特斯拉必須要保證年銷(xiāo)量至少100%的增速。因此我們認為，2021年，其至少應該完成過(guò)百萬(wàn)的銷(xiāo)量目標。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！