汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

紅旗品牌近兩年來(lái)，銷(xiāo)量增速超過(guò)了社會(huì )各界的預期，以至于徐留平會(huì )在公開(kāi)場(chǎng)合表示，正在研究原本計劃2022年實(shí)現的40萬(wàn)輛目標提前到2021年實(shí)現。

種種跡象似乎都表明紅旗已經(jīng)獲得了成功，但事實(shí)究竟如何？

9月伊始，一汽紅旗率先發(fā)布最新銷(xiāo)量數據顯示，今年8月共售出新車(chē)2.1萬(wàn)輛，同比暴增110%。目前銷(xiāo)量也已經(jīng)完成了全年銷(xiāo)售目標的54%。

上市不久的紅旗H9需要一段時(shí)間爬坡期，但這段時(shí)間或多或少可以助力紅旗完成年度目標。

從產(chǎn)品角度出發(fā)談紅旗H9

從一汽集團的合作背景來(lái)看，紅旗H9很容易讓人聯(lián)想到與奧迪或多或少會(huì )有聯(lián)系。

但重點(diǎn)在于，紅旗H9使用后驅、四驅的驅動(dòng)模式，而上一代MLB平臺下的車(chē)型是前驅、四驅?zhuān)伙@然，紅旗H9的平臺確實(shí)是由一汽團隊研發(fā)的，雖然都使用縱置發(fā)動(dòng)機布局。

還有自主品牌中不多見(jiàn)的造型設計，H9的設計已經(jīng)足以證明紅旗團隊能夠駕馭該級別車(chē)型。并且，交出了一份能讓大多數人滿(mǎn)意的答卷。

而且，根據紅旗所公布的供應商名單中，不難發(fā)現，都是大廠(chǎng)出品。用了好的零部件，對于紅旗的整合能力是一項考驗，能不能把好東西“物盡其用”調出令人滿(mǎn)意的家乘體驗。

紅旗H9的核心競品

最重要的，也可能是無(wú)數人更關(guān)心的問(wèn)題是紅旗H9的核心競品是誰(shuí)。

紅旗H9定位中大型轎車(chē)，起售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了30萬(wàn)元，在這個(gè)層面上不免讓人聯(lián)想到BBA的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L。但，BBA的三款車(chē)型從售價(jià)上就已經(jīng)與紅旗H9拉開(kāi)了一定差距，分別為奔馳E級42萬(wàn)元、寶馬5系42萬(wàn)元、奧迪A6L41萬(wàn)元。

顯然，紅旗H9對以上三款車(chē)型而言，構不成影響。

實(shí)際上，紅旗H9更能發(fā)揮實(shí)力的是終端優(yōu)惠力度大的“二線(xiàn)豪華”市場(chǎng)，典型代表為沃爾沃S90和凱迪拉克CT6。

在二線(xiàn)豪華市場(chǎng)中，有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹這些“老牌”，隨著(zhù)時(shí)間的加深這些品牌或多或少都在部分消費者心中已經(jīng)有了存在感和認同感。與之相比，紅旗H9更像是一個(gè)剛入市的“新手”，去挑戰上述產(chǎn)品或多或少會(huì )有不少壓力。

另外，有業(yè)內人士還指出，紅旗H9要想在二線(xiàn)豪華市場(chǎng)站住腳，前期不能出錯。前期的產(chǎn)能是個(gè)問(wèn)題，因為它在上市之前已經(jīng)引起了不少消費者的關(guān)注，上市之后訂單量增加如果產(chǎn)能跟不上就很可能出現加價(jià)的問(wèn)題，這類(lèi)問(wèn)題在一汽豐田亞洲龍早期的時(shí)候就出現過(guò)。

紅旗現在銷(xiāo)量依靠H5/HS5

從官方獲悉，一汽紅旗于近日公布最新銷(xiāo)量數據，根據數據統計：紅旗品牌累計銷(xiāo)量為108500輛，同比增長(cháng)108%。但這一銷(xiāo)售數據離20萬(wàn)年銷(xiāo)目標仍有較大差距。

其中在今年1-7月份累計銷(xiāo)量超87500輛，持續增長(cháng)之后，8月的一汽紅旗繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，逼近二線(xiàn)豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克。

目前，紅旗品牌共有6款車(chē)型在售，包括紅旗H5、紅旗HS5等車(chē)型均收獲了不錯的消費者認可。其中，紅旗的新款車(chē)型-紅旗H9于2020年8月23日正式上市，新車(chē)定位中大型豪華轎車(chē)。

以紅旗想要達到的高度來(lái)看，紅旗H5和HS5只能算是入門(mén)級的豪華車(chē)，還不夠所謂的“旗艦”。

業(yè)內人士表示，紅旗H9的推出，豐富了紅旗的產(chǎn)品矩陣也讓這個(gè)品牌有更高的品牌定位。想要走向成功，達成更高的品牌定位，紅旗必須有一款符合豪華品牌旗艦屬性的產(chǎn)品，并在市場(chǎng)中得到認可。

如果紅旗在接下來(lái)的幾個(gè)月內，想要完成本年度銷(xiāo)量目標，有困難不是沒(méi)可能。

雖然，紅旗從2月份以來(lái)一直呈增長(cháng)態(tài)勢，而且8月單月銷(xiāo)量也達到了2.1萬(wàn)輛。但細算一下，紅旗距離20萬(wàn)輛目標還差9.15萬(wàn)輛，接下來(lái)的4個(gè)月中每個(gè)月都需要銷(xiāo)售近2.28萬(wàn)輛。

總結：

對于紅旗H9的市場(chǎng)考驗才剛開(kāi)始，雖然紅旗H9的推出，或多或少會(huì )再次提升其銷(xiāo)量，但也僅是少數，而且還可能會(huì )遇到產(chǎn)能等問(wèn)題。從以往數據來(lái)看，銷(xiāo)量主力是HS5，占據了每個(gè)月銷(xiāo)量的50%以上。如果能繼續保持這種勢頭，加上H9的市場(chǎng)效益，今年的目標很有可能實(shí)現。

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