汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

1月16日，廣汽集團發(fā)布的一則澄清公告再次把蔚來(lái)汽車(chē)推上“頭條”，也因此，蔚來(lái)的融資問(wèn)題再次被放至輿論風(fēng)口。

來(lái)看下事件的具體經(jīng)過(guò)，1月15日，業(yè)內有消息透露廣汽計劃入股投資蔚來(lái)汽車(chē)10億美元。一天后（1月16日），廣汽集團發(fā)布公告稱(chēng)此事不屬實(shí)，不過(guò)卻沒(méi)有否認在蔚來(lái)的融資計劃方面已有所探討，并表示即使參與融資，總金額不會(huì )超過(guò)1.5億美元。從傳聞中的“10億美元”，到澄清公告中的“不超過(guò)1.5億美元”，兩天時(shí)間，“烏托邦”式的傳言直接給蔚來(lái)資本市場(chǎng)帶來(lái)了較大波動(dòng)。信息爆出當天，蔚來(lái)股價(jià)最終以14%漲幅收盤(pán)，而澄清公告發(fā)出之后，16日晚間蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)盤(pán)下跌接近7%。

對于包括蔚來(lái)汽車(chē)在內的新造車(chē)企業(yè)而言，資本問(wèn)題直接決定其生存發(fā)展，備受行業(yè)關(guān)注。盡管蔚來(lái)汽車(chē)在此方面依然面臨較大挑戰，但從該司2019年三季度財報來(lái)看，隨著(zhù)新車(chē)交付量增多，以及內部開(kāi)源節流舉措的開(kāi)展，虧損正在逐步收窄。借此事件，不妨來(lái)具體看下蔚來(lái)目前的資金及相關(guān)運營(yíng)情況。

虧損繼續 但已收窄

數據顯示：2018年度蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損96.39億元人民幣。2019年第一季度凈虧損26.23億元；第二季度虧損32.85億元；第三季度虧損25.54億元。第三季度的虧損已經(jīng)同比收窄超過(guò)了70%。由此來(lái)看，盡管虧損依然存在，但已經(jīng)呈現好轉狀態(tài)。

而接下來(lái)，隨著(zhù)新車(chē)投放密度、交付量的增多，蔚來(lái)汽車(chē)的虧損或將能進(jìn)一步收窄。目前，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布了第三款量產(chǎn)車(chē)型電動(dòng)轎跑SUV EC6，預計在7月公布價(jià)格和配置，9月份可實(shí)現新車(chē)交付。此外，全新的ES8也將在4月份實(shí)現交付。新車(chē)型的投放，將帶動(dòng)蔚來(lái)汽車(chē)2020年的銷(xiāo)量。

此外，值得提出的是，做到市場(chǎng)保有量超過(guò)3萬(wàn)輛，蔚來(lái)汽車(chē)用了一年半的時(shí)間。如此來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)的盈利時(shí)刻，還是值得期待的。最新數據顯示：蔚來(lái)汽車(chē)2019全年累計交付20565輛。其中，ES8交付9132輛，ES6交付11433輛。而截至2019年底，蔚來(lái)全品牌累計交付量達到了31913輛，其中ES8 20480輛，ES6 11433輛。

“開(kāi)源節流”效應明顯

對于長(cháng)期虧損的蔚來(lái)汽車(chē)而言，開(kāi)源節流顯得十分重要。當中，提升新車(chē)銷(xiāo)量是開(kāi)源方面最直接也是最重要的途徑之一。從蔚來(lái)汽車(chē)2019年第三季度的總收構成來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)售的收入占總收入的90%以上（總收入為18億元；汽車(chē)銷(xiāo)售收入為17億元）。蔚來(lái)汽車(chē)的年銷(xiāo)量已經(jīng)做到了2萬(wàn)輛級別，隨著(zhù)新車(chē)型的投放，銷(xiāo)量爬坡速度值得期待。

而在節流方面，蔚來(lái)汽車(chē)在2019年也采取了一系列降本措施。如在全球減少工作崗位、優(yōu)化渠道布局，此外隨著(zhù)研發(fā)能力的提升，研發(fā)費用成本也在逐漸降低，財報顯示，第三季度蔚來(lái)汽車(chē)的研發(fā)費用環(huán)比減少超過(guò)20%。

盡管如此，對于當下的蔚來(lái)，資金仍是最大問(wèn)題。蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng )始人李斌在日前的一次溝通會(huì )就明確表示，最近蔚來(lái)汽車(chē)整個(gè)公司仍在積極融資，當中包括一些獨立運營(yíng)部門(mén)的獨立融資項目。

也正如李斌在新年第一天的員工內部信中所寫(xiě)的那樣，蔚來(lái)汽車(chē)在很長(cháng)一段時(shí)間內都是一家求生存的創(chuàng )業(yè)公司。2020年，蔚來(lái)汽車(chē)將要進(jìn)入到高能效模式。低成本、高效率的研發(fā)和服務(wù)是2020年的運營(yíng)和管理主導思想。

總結：蔚來(lái)汽車(chē)把2019年挺過(guò)來(lái)了，盡管很艱難。好在，造車(chē)新勢力企業(yè)區別于傳統車(chē)企的文化，他們有年輕人能夠做到的自嘲但不自卑的心態(tài)，所以總能樂(lè )觀(guān)面對一切麻煩。

中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在進(jìn)步，新能源造車(chē)勢力是這個(gè)汽車(chē)時(shí)代的推動(dòng)者。盡管困難重重，我們也希望他們能夠在2020年，向陽(yáng)而生。

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