針對福特的訴訟稱(chēng)，在2011MY-2019MY 野馬模型中發(fā)現的六速手動(dòng)變速箱存在缺陷。

該訴訟于去年首次在加利福尼亞提起，聲稱(chēng)野馬的 MT82變速箱是為比“野馬”馬力低得多的汽車(chē)設計的，福特和Getrag并未對變速箱進(jìn)行充分的重新設計以使其在野馬中使用。

“變速箱在設計，制造和/或材料上存在缺陷，其中包括變速箱打滑，突跳，齒輪碰撞和劇烈嚙合等問(wèn)題;該訴訟稱(chēng)，他的內胎過(guò)早磨損，換檔力度加大，無(wú)法駕駛，最終遭受災難性的失敗。“福特一再未能向車(chē)類(lèi)成員和公眾披露并主動(dòng)向公眾隱瞞缺陷，并繼續在不公開(kāi)變速箱缺陷的情況下推銷(xiāo)類(lèi)車(chē)。”

《汽車(chē)新聞》補充說(shuō)，福特多年來(lái)發(fā)出了七份技術(shù)服務(wù)公告和特殊服務(wù)信息來(lái)處理該問(wèn)題，并指示服務(wù)部門(mén)更換了第三/第四檔叉，第三/第四檔同步器輪轂和套筒，副軸第三檔，變速桿，離合器踏板位置開(kāi)關(guān)和支架，同時(shí)還排空了變速箱的后傾。福特最終從2018車(chē)型年開(kāi)始將MT82替換為Mustangs中使用的MT82-D4，但車(chē)主聲稱(chēng)D4版本也遇到了同樣的問(wèn)題。

該訴訟正在尋求500萬(wàn)美元的賠償，并正在尋求集體訴訟的身份。福特曾表示，訴訟中描述的問(wèn)題是磨損造成的。

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