汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

網(wǎng)上不少聲音指出特斯拉Model 3做工差，異響、漏水、車(chē)身瑕疵、多處接縫間隙過(guò)大等問(wèn)題，那么做工到底能多差？7月5日，一名數碼博主發(fā)帖表示，他購買(mǎi)的Model 3汽車(chē)，還真遇到個(gè)問(wèn)題。

他表示，“要說(shuō)特斯拉做工不好，別的車(chē)主漏水什么的問(wèn)題我都沒(méi)遇到過(guò)。當然我這輛車(chē)還真遇到了個(gè)問(wèn)題，充電口的蓋不是嚴絲合縫的，而且同一時(shí)期提車(chē)的不少車(chē)主也都遇到了這個(gè)問(wèn)題。”

從他這輛Model 3汽車(chē)的尾部充電口位置可以看到，充電口蓋不能完全關(guān)閉，與車(chē)身平面形成非常明顯的落差，充電口蓋即使在關(guān)閉狀態(tài)下仍向上翹起。

從該名博主發(fā)帖情況看，他的Model 3新車(chē)至今提車(chē)僅一周時(shí)間。網(wǎng)友對此表示，“看著(zhù)有些兒難受，強迫癥更受不了，官方正品受害者。”特斯拉做工問(wèn)題一直受到廣泛用戶(hù)的吐槽，有網(wǎng)友用了句“一言難盡”來(lái)形容。

由于充電口蓋無(wú)法關(guān)嚴，可能帶來(lái)充電口進(jìn)水等一系列問(wèn)題，行駛過(guò)程中也容易引起更大風(fēng)噪的異響情況。如果車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)就存在充電口蓋不能關(guān)嚴對齊的問(wèn)題，那么只能說(shuō)明特斯拉做工品控方面確實(shí)存在漏洞。

另一名知名博主也在近日吐槽過(guò)特斯拉Model 3的做工問(wèn)題。他表示，“Model 3的優(yōu)點(diǎn)很鮮明，動(dòng)力足、操控好，外觀(guān)時(shí)尚，但是，這車(chē)的做工實(shí)在不敢恭維。”在使用過(guò)程中，該名車(chē)主發(fā)現Model 3車(chē)門(mén)密閉性差、大面積裸露的黑色橡膠、尾燈處等接縫間隙過(guò)大、對不齊，甚至可以透過(guò)縫隙看到里面模樣。

特斯拉做工問(wèn)題太多，被廣泛投訴質(zhì)量問(wèn)題。近日，特斯拉在具有影響力的J.D. Power新車(chē)質(zhì)量調查中排名最低，每100輛車(chē)出現250個(gè)問(wèn)題，在所有汽車(chē)制造商中墊底，但事實(shí)上由于調查樣本還不夠完整，該品牌沒(méi)有得到正式排名。但部分用戶(hù)反映的情況，似乎也印證了特斯拉目前仍有嚴重質(zhì)量問(wèn)題，“品控危機”一直存在。

此外，近段時(shí)間開(kāi)始交付的Model Y車(chē)型就遭遇大量用戶(hù)投訴質(zhì)量問(wèn)題。美國國家公路交通安全管理局近期也表示，已對6.3萬(wàn)輛特斯拉Model S展開(kāi)調查，原因是該局已連續接到多起Model S車(chē)型觸摸屏失靈的投訴。

在部分消費者來(lái)看，質(zhì)量瑕疵是無(wú)法忍受的。他們認為，特斯拉以酷炫的科技配置、不斷更新的技術(shù)吸引消費者是不夠的，質(zhì)量穩定性才是用戶(hù)口碑累積形成的關(guān)鍵。

但也有許多用戶(hù)認為，買(mǎi)一輛特斯拉時(shí)，購買(mǎi)的是升級路線(xiàn)，不斷更新的科技配置，這種感覺(jué)與傳統汽車(chē)品牌不同。因此就有觀(guān)點(diǎn)指出，這就意味著(zhù)很多人愿意忍受外觀(guān)或質(zhì)保范圍內的瑕疵，以換取對未來(lái)的駕馭。

即使這樣，似乎不影響特斯拉大賣(mài)。在特斯拉最新發(fā)布的報告中，2020年第二季度，特斯拉累計交付了90650輛車(chē)，同比下滑了5%，但遠好于其他汽車(chē)廠(chǎng)商雙位數下滑幅度。在中國市場(chǎng)，上海工廠(chǎng)生產(chǎn)的Model 3，在5月銷(xiāo)量達到11095輛，特斯拉在中國成為最受歡迎的電動(dòng)車(chē)品牌之一。

特斯拉不斷上漲的股價(jià)也反映了其被外界看好。截至7月2日收盤(pán)，特斯拉漲近8%，總市值達到2241.77億美元，成為市值最高的汽車(chē)制造商，遠超第二名豐田汽車(chē)1748.07億美元的市值。同時(shí)，在經(jīng)歷了多年虧損后，特斯拉已經(jīng)連續三個(gè)季度公布的財報實(shí)現盈利。

當然，好的銷(xiāo)量和股價(jià)并不能掩蓋用戶(hù)廣泛投訴的質(zhì)量、做工問(wèn)題畢竟無(wú)法關(guān)閉的充電口蓋、過(guò)大的縫隙、對不齊的車(chē)身覆蓋件，并不是所有用戶(hù)都能接受的，甚至還會(huì )成為行業(yè)“笑料”。

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