汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)如今都感受到了數字化帶來(lái)的影響。而汽車(chē)行業(yè)快速的數字化進(jìn)程正將這個(gè)以傳統硬件為主的行業(yè)轉變?yōu)橐攒浖徒鉀Q方案為中心的行業(yè)，消費者不斷升級的數字化生活方式以及對于新穎創(chuàng )新服務(wù)的需求提升直接推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的數字化轉型。

近日，普華永道思略特管理咨詢(xún)公司發(fā)布第六年度開(kāi)展的《2017年數字化汽車(chē)報告》，思略特預測，2030年數字出行服務(wù)的市場(chǎng)估值將達2.2萬(wàn)億美元，遠超今天的智能手機市場(chǎng)，可與電子商務(wù)市場(chǎng)一較高下，但現有的汽車(chē)制造商所占行業(yè)利潤未來(lái)將減半。在科技推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續變革的背景下，無(wú)人駕駛/網(wǎng)聯(lián)/電動(dòng)車(chē)以及出行服務(wù)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢，是本報告關(guān)注的重點(diǎn)。

無(wú)人駕駛/網(wǎng)聯(lián)/電動(dòng)車(chē)：何時(shí)實(shí)現？

根據思略特的研究，目前美國和歐洲的車(chē)企、供應商、經(jīng)銷(xiāo)商的利潤中有85%來(lái)自擁車(chē)/駕駛/零售模式，然而汽車(chē)行業(yè)的數字化變革正在向著(zhù)共享/無(wú)人駕駛的前景邁進(jìn)，競爭、技術(shù)、規?；l(fā)展將降低使用共享交通服務(wù)的每公里平均成本。這都意味著(zhù)美國和歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)將縮水，車(chē)企和供應商將被迫整合，來(lái)自擁車(chē)/駕駛/零售模式的利潤也將減少一半。

思略特預測：

1.隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，2028年的無(wú)人駕駛技術(shù)將達到4/5級。4/5級無(wú)人駕駛汽車(chē)隨之成為市場(chǎng)主流。憑借目前的技術(shù)，5級無(wú)人駕駛還很難實(shí)現，仍需基礎設施和技術(shù)的重大創(chuàng )新，成為主流的時(shí)間不早于2027-2028年。2030年，全球4/5級無(wú)人駕駛汽車(chē)將達到8000萬(wàn)輛左右，中國為3300萬(wàn)輛左右。

2.從2020年開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)將通過(guò)嚴格的立法予以推動(dòng)。在2025年左右，因充電設施充足，電動(dòng)車(chē)迅速發(fā)展，價(jià)格也達到臨界點(diǎn)。2025到2030年間，純電動(dòng)車(chē)的成本將低于內燃機汽車(chē)。2030年，全球電動(dòng)車(chē)將達到1.64億輛左右，中國為7300萬(wàn)輛左右。

3.在法律和消費者的推動(dòng)下，大約從2022年開(kāi)始，美國/歐洲/中國售出的新車(chē)都將是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。2030年，全球網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將達到6億輛左右，中國為3億輛左右。

出行領(lǐng)域的規模和影響

隨著(zhù)機器人經(jīng)濟的發(fā)展，消費者出行選擇也繼續快速增多。未來(lái)出行服務(wù)的主要領(lǐng)域（車(chē)隊、運作、法規、基礎設施）將高度本地化，嘗試進(jìn)入全球市場(chǎng)將面臨諸多挑戰，包括多重法律限制、各類(lèi)行業(yè)參與者持續進(jìn)行出行服務(wù)的創(chuàng )新、地域內參與者之間的激烈競爭、參與者類(lèi)型太多，等等。思略特預測每個(gè)城市都將形成復雜的競爭格局，最終集中為無(wú)人駕駛。

思略特預測：

1.2030年，歐洲共享無(wú)人駕駛汽車(chē)將占到汽車(chē)總行駛里程的25%，美國為25%，中國為37%。私人擁有的無(wú)人駕駛汽車(chē)在歐洲分布最多，達到15%，中國為10%。

2.2030年，全球汽車(chē)新車(chē)上牌量和保有量分別約為8000萬(wàn)輛和7億輛，其中歐美的汽車(chē)保有量將降低25%，中國則保持穩定，略微從2025年的3億輛下降至2.7億輛。汽車(chē)保有量的降低，源于行駛里程及機動(dòng)化率增長(cháng)勢頭強勁。

3.2030年，美國、歐洲和中國共享出行服務(wù)市場(chǎng)規模將達到1.5萬(wàn)億美元，有望以每年24%的復合增長(cháng)率增長(cháng)，并于2030年達到1.5萬(wàn)億美元。2017年，中國共享出行服務(wù)的市場(chǎng)規模為150億美元，2030年將達到5640億美元，年復合增長(cháng)率為32%。

機器人經(jīng)濟讓行業(yè)利潤重新洗牌

在無(wú)人駕駛和出行領(lǐng)域發(fā)生大改變的情況下，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤將受到什么影響？機器人經(jīng)濟為車(chē)企在家庭出行開(kāi)支領(lǐng)域提供了三種機遇：通過(guò)服務(wù)提升汽車(chē)價(jià)值/價(jià)格、多模式出行服務(wù)、第五塊屏生態(tài)系統服務(wù)。其中，多模式出行服務(wù)將給車(chē)企帶來(lái)了最大限度提升收入和利潤的機遇。由于數字化服務(wù)與傳統汽車(chē)設計和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)背道而馳，導致車(chē)企在這兩方面的規劃倍感壓力。

思略特預測：

1.到2030年，單個(gè)家庭在添加與用車(chē)直接相關(guān)數字服務(wù)的“通過(guò)服務(wù)提升汽車(chē)價(jià)值/價(jià)格”的花費將達到5400美元，在提供租車(chē)、共享、停車(chē)在內的“多模式出現服務(wù)”的花費達到1.3萬(wàn)美元，與集成服務(wù)和商務(wù)相關(guān)的“第五塊屏生態(tài)系統服務(wù)”的花費將達到近3萬(wàn)美元。

2.利潤方面，目前汽車(chē)企業(yè)在共享無(wú)人駕駛家庭出行領(lǐng)域的利潤占到22%左右，但到2030年會(huì )發(fā)生改變，只能掌握整個(gè)行業(yè)的17%。如果是未來(lái)全部實(shí)現無(wú)人駕駛，將有近50%的利潤來(lái)自于共享出行平臺。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因為出行模式的變化，以及受無(wú)人駕駛的推動(dòng)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì )發(fā)生重組。

3.2030年數字出行服務(wù)市場(chǎng)規模將達2.2萬(wàn)億美元，遠超今天的智能手機市場(chǎng)，可與電子商務(wù)市場(chǎng)一較高下。

4.在純無(wú)人駕駛型共享出行場(chǎng)景下，家庭在出行方面的開(kāi)支將減少20%，利潤將從急劇轉向出行服務(wù)提供商。

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