大眾汽車(chē)將推出具有增強型插電式混合動(dòng)力系統的新帕薩特GTE，既有轎車(chē)模式，也有房地產(chǎn)模式。

電動(dòng)機和汽油發(fā)動(dòng)機的組合帶來(lái)了巨大的好處：一方面，GTE模型與電力驅動(dòng)電動(dòng)機和高效渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(160 kW / 218 PS系統功率)的組合為長(cháng)途車(chē)輛帶來(lái)了好處。另一方面，它們可以在城市環(huán)境中用作零排放車(chē)輛。

有了新的帕薩特，由于新的GTE，現在的效果更佳了配備了更大的電池。電池的能量含量已從9.9 kWh增加到13.0 kWh，增加了31%。因此，純電范圍相應地擴大?，F在最多約。在新的，現實(shí)的WLTP周期中達到55公里(34英里);這相當于舊自行車(chē)(NEDC)的續航里程約70公里(43.5英里)(比以前的續航里程多20公里)。此外，新的操作模式配置使為城市中的目標目的地保留足夠的電池容量變得更加容易。對于大多數通勤者，建議使用插電式混合動(dòng)力驅動(dòng)器，因為它是理想的發(fā)動(dòng)機，而帕薩特GTE可以有針對性地在城市地區用作零排放車(chē)輛，因此可以在倫敦等主要城市免收道路通行費(擁堵費)。

如果鋰離子電池充滿(mǎn)電，Passat GTE始終以E-MODE啟動(dòng)。Passat GTE模型中的高壓電池可在旅途中通過(guò)外部電網(wǎng)或內部TSI發(fā)動(dòng)機進(jìn)行充電并進(jìn)行能量回收。

為了能夠在長(cháng)途旅行結束時(shí)在城鎮內以E-MODE行駛，大眾汽車(chē)重新配置了混合動(dòng)力系統的操作模式，因此簡(jiǎn)化了旅途中的電池充電過(guò)程。代替了之前的五個(gè)操作模式，現在只有三個(gè)：

駕駛員通過(guò)信息娛樂(lè )系統選擇“駕駛模式”菜單，以在旅途中為電池充電。您可以在此處選擇E-MODE和Hybrid模式。如果駕駛員選擇“混合動(dòng)力”字段，則將顯示具有十個(gè)比例尺的電池以及等號(“ =”)以及指向上方(“∧”)或指向下方(“∨”)的箭頭。如果駕駛員選擇“ =”，則電池的電量將保持在同一水平;如果他們選擇“∧”，則電池將通過(guò)TSI充電并恢復到秤上選定的水平;如果他們選擇“∨”，則可以使用電池直到電量降至最低水平。

帕薩特GTE配備了3.6 kW電池充電器。當連接到230伏特/2.3千瓦的常規電網(wǎng)時(shí)，如果電池完全沒(méi)電，它將在6小時(shí)15分鐘內充滿(mǎn)電。使用壁掛箱或360伏/3.6千瓦的充電站，充電時(shí)間降至4小時(shí)。充電從連接插頭開(kāi)始。延遲充電是另一個(gè)可用選項?？梢允褂眯畔蕵?lè )系統或應用程序設置時(shí)間延遲。充電過(guò)程也可以直接通過(guò)該應用程序激活-方式與遙控器相同。除了充電過(guò)程之外，還可以通過(guò)時(shí)間預設功能升高或降低車(chē)輛內部的溫度(取決于外部溫度)。

新型帕薩特GTE由渦輪增壓分層噴射發(fā)動(dòng)機(1.4 TSI)和電動(dòng)機提供動(dòng)力。該TSI發(fā)動(dòng)機可提供115 kW / 156 PS。電動(dòng)機精確地產(chǎn)生85kW / 115 PS。新的高壓電池位于后橋前方的車(chē)輛地板中，為電動(dòng)馬達供電。在動(dòng)力傳輸方面，大眾汽車(chē)配備了專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)6速雙離合器變速箱(DQ400E)?；旌蟿?dòng)力驅動(dòng)器的其他組件包括電力電子設備(這會(huì )將電池的直流電轉換成用于電動(dòng)機的交流電)和電池充電器。

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