自1935年建成以來(lái)，該工廠(chǎng)為日產(chǎn)和生產(chǎn)了一些最重要的發(fā)動(dòng)機，包括L20ET和VG發(fā)動(dòng)機系列。

目前，內燃機的未來(lái)可能并不是最光明的——但這使得有理由深情地回顧其歷史和隨時(shí)間的發(fā)展而變得更加受歡迎。

好消息是：日產(chǎn)剛剛宣布其橫濱工廠(chǎng)自1935年(日產(chǎn)成立僅兩年后)開(kāi)始運營(yíng)，已生產(chǎn)出具有里程碑意義的第4000萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機。

1976年生產(chǎn)出第1000萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機后，第2000萬(wàn)臺和第3000萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機相繼在1986年和1997年相繼實(shí)現了里程碑(換句話(huà)說(shuō)，兩者之間的差距大約只有十年)。此后又花了26年才達到第4000萬(wàn)個(gè)里程碑。

可以理解的是，這個(gè)驚人的數字仍然值得慶祝，而且恰逢日產(chǎn)慶祝成立90周年之際。在評論這一里程碑時(shí)，橫濱工廠(chǎng)的工廠(chǎng)經(jīng)理TamiyoWada稱(chēng)贊世界各地眾多接受日產(chǎn)汽車(chē)的客戶(hù)對實(shí)現這一目標起到了重要作用。在迄今數十年的運營(yíng)中，橫濱工廠(chǎng)不止一次在內燃機歷史上留下了印記。

首先，它負責生產(chǎn)1979年的L20ET，這是首款渦輪增壓乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機，曾用于C210和R30NissanSkylines等車(chē)型。后來(lái)，它還生產(chǎn)了1983VG(后來(lái)催生了整個(gè)VG發(fā)動(dòng)機系列)，這是第一臺量產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機。

在V6發(fā)動(dòng)機方面，橫濱的接力棒已被傳遞到今天的VR38DETT發(fā)動(dòng)機上，該發(fā)動(dòng)機由熟練的工匠大師為R35NissanGT-R手工組裝。

橫濱工廠(chǎng)自2017年起還生產(chǎn)了VCTurbo發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機依靠可變壓縮比(因此得名)，同時(shí)實(shí)現了前所未有的高功率輸出和高燃油效率的結合。目前采用該發(fā)動(dòng)機的一款車(chē)型是最新的X-Traile-POWER。

至于橫濱工廠(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景，該工廠(chǎng)在2010年第一代全電動(dòng)NissanLeaf推出時(shí)就開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)機，并繼續為Notee-POWER等e-POWER車(chē)型生產(chǎn)電動(dòng)機。2022財年，此類(lèi)電機約占該工廠(chǎng)產(chǎn)量的40%。

日產(chǎn)對橫濱工廠(chǎng)還有更宏偉的計劃。該工廠(chǎng)將作為動(dòng)力總成生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的試點(diǎn)工廠(chǎng)，并應于明年引進(jìn)一條用于開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的中試線(xiàn)。

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