沃爾沃(VOLVO)是最新一家嘗試為電動(dòng)汽車(chē)提供無(wú)線(xiàn)感應充電的汽車(chē)制造商，該項目還參與了該項目，該公司為墨爾本的大多數有軌電車(chē)提供電力。

由比利時(shí)公司Flanders Drive牽頭的持續電驅動(dòng)(CED)項目正在開(kāi)發(fā)一種系統，該系統可以使沃爾沃未來(lái)的EV系列從埋在路面中的充電“板”(而不是傳統的電源插座和電線(xiàn))獲得能量再生。

該項目的其他成員包括比利時(shí)公共汽車(chē)制造商Van Hool和加拿大電車(chē)制造商Bombardier，后者還向珀斯，阿德萊德和布里斯班提供火車(chē)，并在昆士蘭州的丹德農和維多利亞州的馬里伯勒擁有制造廠(chǎng)。

沃爾沃汽車(chē)公司特殊車(chē)輛部門(mén)的項目經(jīng)理Johan Konnberg說(shuō)：“擁有和使用電動(dòng)汽車(chē)的目的自然是盡可能方便。”

無(wú)線(xiàn)感應EV充電通過(guò)交流電傳輸交流電(AC)。線(xiàn)圈通過(guò)磁場(chǎng)將充電板中的線(xiàn)圈感應到汽車(chē)的感應式“起升”

中心圖片左：正在運行的連續電驅動(dòng)程序圖，

汽車(chē)中的電壓轉換器隨后將交流電轉換為直流電，這反過(guò)來(lái)充電電池。

使用該系統，沃爾沃C30電動(dòng)的24kWh的電池組-在能力日產(chǎn)開(kāi)拓葉的電池相同-預計將完全從平面在一個(gè)小時(shí)二十分鐘再次充滿(mǎn)。

它的無(wú)繩便利性意味著(zhù)感應充電被許多專(zhuān)家視為未來(lái)的方式，許多汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)自己的利用該技術(shù)的方法。

田納西州世界知名橡樹(shù)嶺國家實(shí)驗室的研究工程師勞拉·馬利諾(Laura Marlino)在上個(gè)月于巴黎舉行的汽車(chē)電力電子會(huì )議上表示，無(wú)線(xiàn)充電的引入“不是??問(wèn)題，而是何時(shí)”。

雷諾，日產(chǎn)，豐田，寶馬，甚至勞斯萊斯等制造商都已經(jīng)生產(chǎn)了帶有感應充電的原型，或者正在開(kāi)發(fā)該技術(shù)，而全球電氣巨頭德?tīng)柛：臀鏖T(mén)子也都在投資其開(kāi)發(fā)。

同時(shí)，沃爾沃(Volvo)越來(lái)越接近自動(dòng)駕駛汽車(chē)，最近對“公路火車(chē)”進(jìn)行了閉路試驗，從而使汽車(chē)連接并模擬了領(lǐng)先車(chē)輛的運動(dòng)。

該公司的高級安全工程師Thomas Broberg對英國出版物Autocar表示：“公路列車(chē)使駕駛員能夠更好地利用自己的時(shí)間，駕駛更安全，減少交通擁堵并改善環(huán)境。

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