汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

即使電動(dòng)化，也要讓消費者充分享受奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念。青出于藍而勝于藍，奧迪e-tron Sportback在高端、豪華體驗方面可謂不遺余力。

具備國際競爭力的電氣化研發(fā)體系、具備行業(yè)領(lǐng)導力的電氣化制造體系、具備標準影響力的電氣化質(zhì)保體系、具備市場(chǎng)競爭力的營(yíng)銷(xiāo)體系以及具備自我進(jìn)化力的電氣化業(yè)務(wù)體系等強有力的體系支撐，都令一汽-大眾奧迪為中國消費者帶來(lái)最值得信賴(lài)的高端、豪華電氣化產(chǎn)品。

一個(gè)月前，全面創(chuàng )新的奧迪Q8上市后即一車(chē)難求。同時(shí)，也讓人們產(chǎn)生疑問(wèn)：作為奧迪的旗艦車(chē)型，奧迪Q8固然成功地實(shí)現了“一炮而紅”，但在豪華高檔SUV市場(chǎng)上，當另外兩個(gè)主要競爭對手的coupé車(chē)型已然短兵相接，奧迪為什么沒(méi)有推出同款車(chē)型與老對手直接競爭？

直到奧迪e-tron Sportback在本屆洛杉磯車(chē)展上的首次亮相，給市場(chǎng)和消費者一個(gè)另辟蹊徑的解答：奧迪是要在新能源車(chē)領(lǐng)域回應對手。

作為豪華車(chē)品牌的頂級車(chē)型之一，奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron一樣，不但是豪華C級電動(dòng)SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)者，也是奧迪品牌全面開(kāi)啟電動(dòng)化戰略布局的先導產(chǎn)品之一。它集奧迪品牌多項核心技術(shù)于一身，將運動(dòng)性與實(shí)用性完美結合，充分滿(mǎn)足消費者對于科技感、運動(dòng)感及豪華感的綜合需求。正如一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤在奧迪e-tron上市發(fā)布會(huì )上所說(shuō)：“奧迪e-tron不僅是奧迪品牌的技術(shù)旗艦，同時(shí)也是市場(chǎng)首款純電動(dòng)豪華C級SUV。它為未來(lái)電動(dòng)出行賦予百年豪華車(chē)制造經(jīng)驗，是一款集獨特美學(xué)設計、非凡駕駛體驗與領(lǐng)先電氣技術(shù)于一身的豪華電動(dòng)車(chē)型?！?/p>

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤

這段話(huà)說(shuō)白了就是，即使電動(dòng)化，也要讓消費者充分享受奧迪“突破科技，啟迪未來(lái)”的品牌理念。青出于藍而勝于藍，作為奧迪e-tron的“姊妹車(chē)型”，奧迪e-tron Sportback在高端、豪華體驗方面可謂不遺余力。

為了讓駕駛者盡享高能效、高性能和無(wú)噪音駕駛，奧迪e-tron Sportback 55 quattro的每個(gè)車(chē)軸均有一個(gè)異步電機，三相電流由電力電子裝置提供。憑借265千瓦的輸出功率和561?！っ椎呐ぞ?，標配的兩個(gè)電機令奧迪e-tron Sportback的啟動(dòng)實(shí)現無(wú)排放，幾乎無(wú)噪音。

性能方面，奧迪e-tron Sportback 55 quattro僅需6.6秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)；電子限速下，其最高時(shí)速為200公里/小時(shí)。通過(guò)從D擋切換到S擋，并完全踩下油門(mén)踏板，駕駛者可以啟動(dòng)增壓模式。這時(shí)，車(chē)輛可產(chǎn)生300千瓦的輸出功率和664?！っ椎呐ぞ?，并可持續8秒。這使得奧迪e-tron Sportback能在5.7秒內從0加速至100公里/小時(shí)。兩段式行星齒輪變速箱帶有一個(gè)擋位，可將扭矩從電機傳遞到輪軸。駕駛員可以用拇指和食指操作開(kāi)關(guān)選擇檔位。

作為全輪驅動(dòng)的領(lǐng)先者，電動(dòng)四輪驅動(dòng)系統保證了奧迪e-tron Sportback在任何地形上都擁有出色的牽引力和動(dòng)能，也為奧迪在quattro四輪驅動(dòng)系統歷史上書(shū)寫(xiě)了新的一章。奧迪e-tron Sportback可在瞬間連續調節兩軸之間理想的驅動(dòng)扭矩分配。在大多數駕駛情況下，奧迪e-tron Sportback僅依靠其后方的電機提供動(dòng)力，也就是人們常說(shuō)的具有駕駛樂(lè )趣的后輪驅動(dòng)。如果需要的輸出功率超出其所能提供的范圍，前部動(dòng)力單元會(huì )立即激活，適用情況包括在冰雪濕滑路面、快速轉彎或車(chē)輛轉向不足或轉向過(guò)度時(shí)，此時(shí)的奧迪e-tron Sportback又是一款地地道道的四驅車(chē)型。

據介紹，奧迪e-tron Sportback的運動(dòng)特性和出色的橫向動(dòng)力源于驅動(dòng)部件安裝在較低位置，使重心遠低于傳統SUV車(chē)型，最重的部件都集中在車(chē)輛的中心。軸重分配大約為50:50，實(shí)現優(yōu)異的平衡。

同時(shí)，奧迪e-tron Sportback采用五連桿懸架、漸進(jìn)式轉向和電動(dòng)液壓制動(dòng)系統等部件，并結合最新技術(shù)，確保車(chē)輛靈活操控和高度舒適性。標配255/55 R19輪胎以其超低滾動(dòng)阻力展示出極佳性能。據悉，從2020年中起，按照客戶(hù)需求，奧迪e-tron Sportback還可搭載比奧迪e-tron大一號的22英寸輪胎。

奧迪e-tron Sportback標配的動(dòng)態(tài)操控系統——奧迪駕駛模式選擇系統（Audi drive select）提供了七種駕駛模式選擇，提升駕駛舒適性和運動(dòng)、穩定的操控性。帶有可調節避震阻尼的自適應空氣懸架，為這一多功能特性助力良多。高速行駛時(shí)，車(chē)身可自動(dòng)降低，顯著(zhù)改善車(chē)身周?chē)鷼饬?，并延長(cháng)車(chē)輛駕駛里程。該系統使車(chē)身高度最多可調76毫米，即使是與很多傳統硬派越野車(chē)型相比也并不遜色。

林林總總說(shuō)了這么多，不外乎奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron一道正在重塑新能源車(chē)的豪華標準。最值得強調的是，具備國際競爭力的電氣化研發(fā)體系、具備行業(yè)領(lǐng)導力的電氣化制造體系、具備標準影響力的電氣化質(zhì)保體系、具備市場(chǎng)競爭力的營(yíng)銷(xiāo)體系以及具備自我進(jìn)化力的電氣化業(yè)務(wù)體系等強有力的體系支撐，都令一汽-大眾奧迪為中國消費者帶來(lái)最值得信賴(lài)的高端、豪華電氣化產(chǎn)品。

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