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據外媒報道，當地時(shí)間7月6日，韓國現代汽車(chē)公司（Hyundai Motor Company）向瑞士發(fā)運了10輛全球首款量產(chǎn)重型燃料電池卡車(chē)——現代XCIENT Fuel Cell。該公司計劃今年總共向瑞士發(fā)運50輛XCIENT Fuel Cell卡車(chē)，并從今年9月份開(kāi)始向商用車(chē)隊客戶(hù)交付車(chē)輛，到2025年將總共推出1600輛XCIENT Fuel Cell卡車(chē)，這也反映了該公司的環(huán)保決心和技術(shù)實(shí)力。目前，現代正努力研發(fā)零排放解決方案，以減少碳排放。

（圖片來(lái)源：現代汽車(chē)）

XCIENT燃料電池卡車(chē)搭載了一個(gè)190 kW氫燃料電池系統以及兩個(gè)95 kW燃料電池堆棧。7個(gè)大型儲氫罐總共可存儲32.09 kg的氫氣。該款車(chē)的續航里程約為400公里，符合潛在商用車(chē)隊客戶(hù)的要求和瑞士充電基礎設施的負荷。每輛氫燃料電池卡車(chē)的加氫時(shí)間約為8至20分鐘。

由于燃料電池技術(shù)續航里程長(cháng)、加氫時(shí)間短，因而特別適合用于商業(yè)航運和物流業(yè)。此類(lèi)雙燃料電池系統能夠為重型卡車(chē)提供足夠的能量，讓其在瑞士的多山地形區行駛。

目前，現代汽車(chē)還在研發(fā)一款長(cháng)途牽引車(chē)，續航里程可達1000公里。該款牽引車(chē)打造了耐用性高、動(dòng)力強勁的增強型燃料電池系統，面向包括北美和歐洲在內的全球市場(chǎng)。

2019年，現代汽車(chē)公司與瑞士H2 Energy公司成立了合資企業(yè)——Hyundai Hydrogen Mobility（HHM），以按次收費的方式向商用卡車(chē)運營(yíng)商提供卡車(chē)租賃服務(wù)。此種業(yè)務(wù)模式使得商用車(chē)隊無(wú)需進(jìn)行初始投資。

現代選擇瑞士作為其業(yè)務(wù)發(fā)展的起點(diǎn)有很多原因，其中之一就是瑞士LSVA對商用車(chē)征收道路稅時(shí)，不會(huì )征收零排放卡車(chē)的稅。與普通柴油卡車(chē)相比，燃料電池卡車(chē)每公里的運輸成本幾乎無(wú)差。

現代汽車(chē)的業(yè)務(wù)范圍還涉及利用水力發(fā)電生產(chǎn)純清潔的氫氣。為了真正減少碳排放，所有卡車(chē)都只需使用綠色氫燃料。而瑞士是全球水力發(fā)電比例最高的國家之一，因此能夠提供足夠的綠色能源來(lái)生產(chǎn)氫。一旦項目在瑞士啟動(dòng)，現代計劃將其擴展到歐洲其他國家。

現代汽車(chē)認為，未來(lái)，零排放汽車(chē)將在公司的發(fā)展戰略中發(fā)揮重要作用。因此，除了推出XCIENT Fuel Cell卡車(chē)，現代還生產(chǎn)了第二代氫燃料SUV——NEXO。到2025年，該公司的目標是每年售出67萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中包括11萬(wàn)輛燃料電池車(chē)。

在2018年12月，現代汽車(chē)集團（Hyundai Motor Group）推出了“燃料電池愿景2030”（Fuel Cell Vision 2030）長(cháng)期路線(xiàn)圖，并重申將利用其全球領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)，加快向氫燃料社會(huì )發(fā)展。作為該計劃的一部分，現代汽車(chē)集團的目標是，到2030年，每年為汽車(chē)、船舶、機動(dòng)軌道車(chē)、無(wú)人機和發(fā)電機提供70萬(wàn)臺燃料電池系統。

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