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據外媒報道，2月18日，知情人士透露，大眾集團正考慮將旗下豪華跑車(chē)品牌保時(shí)捷獨立上市，以迅速籌集大量資金，用于集團向軟件和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域轉型。

（圖片來(lái)源：保時(shí)捷）

該人士表示，“這些考慮是真的”，但也警告稱(chēng)，這個(gè)想法還遠未到在委員會(huì )討論的地步，2021年大眾任何公司都不會(huì )上市。

在德國《經(jīng)理人》早些時(shí)候報道此消息后，大眾股價(jià)一度上漲5.7%。據報道，大眾可能將保時(shí)捷25%的股份上市，估值200至250億歐元（約240至300億美元）。

大眾拒絕置評。在大眾持股31.4%以及擁有53.1%投票權的大股東保時(shí)捷Automobil Holding SE也拒絕置評。

有些分析師認為，保時(shí)捷可能價(jià)值1,000億歐元，超過(guò)了其母公司大眾當前的市值。但保時(shí)捷可能上市的猜測并不是一個(gè)新消息了。

早在2018年，保時(shí)捷首席財務(wù)官Lutz Meschke就在采訪(fǎng)中表示，該公司可能獨立上市，估值達700億歐元。Meschke當時(shí)表示，法拉利和阿斯頓馬丁都從上市中獲利，保時(shí)捷也應該考慮使其變得更有吸引力的方法。

在行業(yè)尋求方法提高估值之際，大眾將成為最新一家將分拆部門(mén)的德企。本月早些時(shí)候，戴姆勒剛宣布分拆其卡車(chē)部門(mén)。

在研發(fā)電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，大眾面臨激烈的競爭。FCA和PSA合并成為全球第四大車(chē)企Stellantis更是加劇了競爭壓力。

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