汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

一汽夏利4月8日發(fā)布公告，因2019年期末凈資產(chǎn)為-13.9億元，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實(shí)行退市風(fēng)險警示。另外，股票簡(jiǎn)稱(chēng)將由“一汽夏利”變更為“*ST夏利”，4月9日已停牌一天，將于10日起復牌，其8日收盤(pán)價(jià)為4.37元/股。

一汽夏利2019年年報顯示，去年營(yíng)業(yè)收入為4.29億元，同比下降61.85%，歸屬于上市公司股東凈利潤為-14.81億元，同比巨跌4068.32%，而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-15.61億元，同比下降23.57%。

目前，一汽夏利主營(yíng)業(yè)務(wù)分為汽車(chē)制造業(yè)、物流業(yè)以及商品流通業(yè)三大板塊，前兩大業(yè)務(wù)分別占總營(yíng)收的60.69%和22.88%。汽車(chē)制造業(yè)物對營(yíng)收貢獻最大，但同時(shí)毛利率也最低，為-84.26%。一汽夏利表示，報告期內，受汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售整體下滑，以及公司產(chǎn)品品牌弱化、定位與配置存在偏差、銷(xiāo)售渠道弱化等諸多因素的影響，公司產(chǎn)品銷(xiāo)量持續低迷，2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jì)H為4023輛和1186輛，庫存95輛。

隨著(zhù)2019 年下半年整車(chē)業(yè)務(wù)逐步停滯，一汽夏利的現金流虧損幅度正逐步減少，從2018年的-13.06億元收窄到去年的-7.03億元；其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~有所增加，這對于投資市場(chǎng)來(lái)說(shuō)或許在一定程度上屬于利好消息。不過(guò)這也從側面說(shuō)明，此前的主營(yíng)業(yè)務(wù)一直處于現金流虧損狀態(tài)，一汽夏利自2013年起就停止了股票分紅政策，這種情況在國內整車(chē)企業(yè)中還是比較少見(jiàn)的。

從資產(chǎn)負債方面看，2019年一汽夏利資產(chǎn)負債率達169.81%。其中，流動(dòng)資產(chǎn)為8.05億元，但流動(dòng)負債是三倍，為24.30億元。這一年公司用于研發(fā)的費用為116.59萬(wàn)元，同比去年下降-95.81%，這或許暗示了一汽夏利主營(yíng)業(yè)務(wù)未來(lái)將會(huì )從整車(chē)研發(fā)轉移至其他領(lǐng)域。

對于公司未來(lái)的規劃，一汽夏利在年報中表示，為徹底扭轉目前公司整體業(yè)績(jì)不斷下滑的局面，公司控股股東一汽股份與鐵物股份就上市公司控股權無(wú)償劃轉、上市公司現有資產(chǎn)置出以及發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)等事宜達成了初步意向。公司業(yè)務(wù)將轉型為面向鐵路軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)，為鐵路行業(yè)及相關(guān)市場(chǎng)提供物資供應、生產(chǎn)協(xié)調、質(zhì)量監督、運輸組織、招標代理、運營(yíng)維護等一體化綜合服務(wù)。

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