當路特斯在70年代將重點(diǎn)轉向其成功的一級方程式項目時(shí)，Type66等有趣的項目不得不被取消。大約五十年后，該項目，蓮花聲稱(chēng)限量版性能模型可與現代GT3賽車(chē)相媲美。

為新款Type66提供動(dòng)力的是安裝在中間的“具有時(shí)代代表性”的V8推桿發(fā)動(dòng)機，以?xún)?yōu)化操控性。功率輸出尚未最終確定，但路特斯的目標是在8,800rpm時(shí)產(chǎn)生超過(guò)830馬力的功率，在7,400rpm時(shí)產(chǎn)生超過(guò)550磅英尺的扭矩。

Lotus創(chuàng )始人ColinChapman啟動(dòng)了最初的Type66項目，進(jìn)入Can-Am系列賽。這輛賽車(chē)本應在1970賽季與布魯斯·邁凱倫(BruceMcLaren)一較高下，但最終未能實(shí)現。限量版模型旨在糾正這一錯誤。

“Type66完美地融合了過(guò)去和現在。它將駕駛員帶回到過(guò)去，回到50多年前的標志性設計、聲音和純粹的賽車(chē)運動(dòng)劇場(chǎng)，并增加了21世紀的性能和安全性，”SimonLane說(shuō)道。蓮花高級性能執行董事。

安裝了幾十年前不具備的現代功能，包括電動(dòng)助力轉向、ABS制動(dòng)系統、順序賽車(chē)變速器和防失速多片離合器。駕駛員還將獲得現代化的駕駛室和固定的防滾架。

“這是一個(gè)真正獨特的項目，在我們成立75周年之際，它是路特斯送給全世界車(chē)迷和少數客戶(hù)的完美禮物。”

Lotus設計總監RussellCarr領(lǐng)導的設計部門(mén)的團隊將CliveChapman的1/4和1/10比例圖紙數字化，并創(chuàng )建了3D渲染圖。經(jīng)過(guò)1,000多個(gè)小時(shí)的計算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)工作，新型66型鉆頭采用經(jīng)典設計和現代空氣動(dòng)力學(xué)鉆頭。

其結果是一個(gè)全碳纖維車(chē)身外殼，允許空氣穿過(guò)它而不是圍繞它流動(dòng)-類(lèi)似于現代蓮花汽車(chē)所使用的空氣動(dòng)力學(xué)，如Emira，一款兩門(mén)跑車(chē)，旨在成為該品牌的最終ICE車(chē)型。Lotus還聲稱(chēng)Type66在150英里/小時(shí)的速度下可提供超過(guò)800公斤(1,764磅)的下壓力。

“我們非常自豪能夠完成這樣一個(gè)獨特的項目，并且是科林·查普曼親自參與的一個(gè)項目。重新掌握過(guò)去是一種真正的微妙。這不是重新版本或修復，而是一種全新的品種蓮花——承諾我們過(guò)去的輝煌將繼續反映在我們的未來(lái)，”拉塞爾說(shuō)。

LotusType66的下一站將于8月20日(星期日)在圓石灘Concoursd'Elegance的概念草坪上舉行。僅生產(chǎn)10輛，每輛售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)英鎊(約合127.3萬(wàn)美元)。

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