汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入發(fā)布上半年業(yè)績(jì)的高峰期。在多數乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量開(kāi)始回暖的情況下，風(fēng)行的表現難言樂(lè )觀(guān)。

2020年上半年，東風(fēng)風(fēng)行銷(xiāo)量為41104輛，比去年同期減少22.5%，其中6月份銷(xiāo)量為6490輛，環(huán)比微增2.54%，同比大跌48%。

今年年初，東風(fēng)風(fēng)行將2020年銷(xiāo)量目標為16萬(wàn)輛，截至6月底，僅完成了預期目標的25.7%。

獨立分析師張翔表示，如果風(fēng)行不能夠在高端品質(zhì)方面有所突破，其市場(chǎng)規模將日益縮小。

財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)就銷(xiāo)量目標完成率等相關(guān)問(wèn)題聯(lián)系到東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)人士，對方并未立即回應置評請求。

銷(xiāo)量跑輸大市

7月初，東風(fēng)風(fēng)行公布其2020年上半年銷(xiāo)量業(yè)績(jì)。

2020年上半年，東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)量為37186輛，比去年同期減少了17.4%；銷(xiāo)量為41104輛，比去年同期減少22.5%；其中6月產(chǎn)量為6584輛，相比去年同期的10498輛大幅下滑37.3%；銷(xiāo)量為6490輛，環(huán)比微增2.54%，同比大跌48%。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2020年6月，中國乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)5.4%，同比增長(cháng)1.8%。這意味著(zhù)多數品牌都在6月實(shí)現了銷(xiāo)量反彈，但是風(fēng)行的反彈勢頭弱于大市。

風(fēng)行的聚焦賽道——MPV市場(chǎng)也正逐步萎縮。數據顯示，中國MPV市場(chǎng)在2019年（-20.7%）、2020年上半年（-45.7%）的銷(xiāo)量下滑幅度遠高于轎車(chē)和SUV。

盡管5月以來(lái)“地攤經(jīng)濟”概念走熱，拉動(dòng)一批MPV制造商的股價(jià)上漲，但消費市場(chǎng)迅速降溫，MPV環(huán)比增速從5月的33.7%下降至6月的5.9%，需求并未呈現持續性增長(cháng)。

對于MPV市場(chǎng)下滑這一現象，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司總經(jīng)理唐競認為，主要是“家用和商用兼顧型”產(chǎn)品的銷(xiāo)量下滑，而面向家用的MPV產(chǎn)品市場(chǎng)并不低迷，還有所增長(cháng)。

他還指出，關(guān)注家庭出行的消費者增多，尤其是在“二孩”政策放開(kāi)后，傳統的5座車(chē)型已經(jīng)很難滿(mǎn)足消費者出行需求，在此背景下家用MPV市場(chǎng)并不會(huì )萎縮。

市場(chǎng)定位方面，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品主要處于5萬(wàn)元至15萬(wàn)元這一價(jià)格區間，面向低線(xiàn)級城鎮客戶(hù)群。然而，麥肯錫發(fā)布的《2019中國汽車(chē)消費者洞察報告》調查顯示，有近60%的受訪(fǎng)者表示下一輛汽車(chē)會(huì )選購價(jià)位更高的產(chǎn)品，且升級區間集中在20萬(wàn)至30萬(wàn)元的價(jià)格帶上。這意味著(zhù)，在消費升級的趨勢下，風(fēng)行所倚重的中低端市場(chǎng)也存在萎縮風(fēng)險。

向中高端轉型

在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉變、市場(chǎng)集中度提升的大背景下，東風(fēng)風(fēng)行啟動(dòng)過(guò)多次轉型。

經(jīng)歷了通過(guò)車(chē)型覆蓋不同細分市場(chǎng)獲得銷(xiāo)量增長(cháng)的1.0階段之后，2016至2017年，東風(fēng)風(fēng)行以景逸X系列SUV為主銷(xiāo)車(chē)型，主張圍繞"品質(zhì)向上、品牌向上"的2.0時(shí)代發(fā)展戰略，推出具有“高可靠、高品質(zhì)和高顏值”特征的“精品”。

2018年，風(fēng)行宣布開(kāi)啟3.0時(shí)代轉型，即“滿(mǎn)足消費者對產(chǎn)品精致感、設計感、智能化的要求”，并以“東風(fēng)公司‘五化’布局為戰略指引”。

定價(jià)十萬(wàn)元級的風(fēng)行T5作為3.0轉型的首款戰略車(chē)型，公司對其給予厚望：智能化方面，該車(chē)搭載有與騰訊合作開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，采用了Mobileye的智能駕駛輔助系統；動(dòng)力方面可選寶馬技術(shù)授權的1.6TD發(fā)動(dòng)機。

在2019年末舉行的商務(wù)年會(huì )上，東風(fēng)風(fēng)行制定了由中低端向中高端轉變的產(chǎn)品戰略，提升產(chǎn)品價(jià)格，以迎合城鎮化進(jìn)程帶來(lái)的縣城市場(chǎng)發(fā)展。

轉型過(guò)程中，MPV仍是其重點(diǎn)押注的產(chǎn)品。東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司PV商品規劃部部長(cháng)呂峰表示，將抓住多子女家庭帶來(lái)的MPV發(fā)展機遇，將MPV產(chǎn)品向縱深發(fā)展，提高市場(chǎng)滲透率。

配合產(chǎn)品升級，風(fēng)行還計劃推進(jìn)渠道和營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新轉型，以線(xiàn)上+線(xiàn)下銷(xiāo)售服務(wù)方式實(shí)現“銷(xiāo)量倍增”和“產(chǎn)值倍增”兩個(gè)倍增目標。

產(chǎn)品推新方面，2020年4月，風(fēng)行發(fā)布了年度小改款車(chē)型——定位“全能商務(wù)”的MPV車(chē)型菱智M5，對其外觀(guān)以及部分便利性、舒適性配置進(jìn)行了升級，價(jià)格略微上調；并同步發(fā)布其電動(dòng)版本。

此外，緊湊型SUV風(fēng)行T5、風(fēng)行SX6也更新和調整了配置。

除上述小改款或新增款型之外，從今年起至2023年，全新風(fēng)行T5、菱智M4、風(fēng)行T5HEV、全新風(fēng)行S50EV還將陸續上市。

近期，網(wǎng)傳東風(fēng)風(fēng)行正在開(kāi)發(fā)一款內部代號為“SX5G”的SUV車(chē)型，其基于全新平臺打造，整合東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)柳汽的造車(chē)經(jīng)驗和供應商體系，更符合年輕化趨勢，預計會(huì )在年內亮相。

市場(chǎng)表現不佳

從實(shí)際市場(chǎng)表現來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行的轉型規劃難言成功。

自2016年達到26.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量高點(diǎn)以來(lái)，風(fēng)行品牌的銷(xiāo)售表現就出現大幅下滑。2017年至2019年，這家公司分別銷(xiāo)售了23.0萬(wàn)輛、12.8萬(wàn)輛和11.6萬(wàn)輛汽車(chē)，遠低于各年度預期目標40萬(wàn)輛、33萬(wàn)輛和23萬(wàn)輛。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認為，MPV市場(chǎng)正在走向高端化，而目前風(fēng)行主要銷(xiāo)售的仍是10萬(wàn)元以下的MPV產(chǎn)品，這使其難以從中獲利。

除此之外，風(fēng)行的產(chǎn)品結構存在失衡風(fēng)險。2019年數據顯示，僅菱智和T5兩款車(chē)型就占風(fēng)行銷(xiāo)量的93%。其中，菱智尚在MPV市場(chǎng)中排名前列，并保持逐年增長(cháng)；而曾經(jīng)一度單月銷(xiāo)量破萬(wàn)的景逸X系列則銷(xiāo)量低迷。

主力產(chǎn)品風(fēng)行T5及T5L的表現也未達預期。東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司總經(jīng)理唐競解釋稱(chēng)，對于這款車(chē)型，公司“沒(méi)有抓住客戶(hù)的主要需求，在銷(xiāo)量方面也沒(méi)有達到預期的效果”。東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司乘用車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理伍雪峰則認為，T5面向年輕化的步子邁得稍大，而“從現實(shí)客戶(hù)過(guò)渡到理想客戶(hù)需要一個(gè)過(guò)程”。

2019年8月，風(fēng)行對這款SUV的定位和配置進(jìn)行調整，包括：價(jià)格區間調低，轉向入門(mén)級緊湊型車(chē)市場(chǎng)，面向3-5線(xiàn)的80后人群；取消1.8T動(dòng)力車(chē)型和寶馬1.6T動(dòng)力車(chē)型，轉而采用三菱的1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機；車(chē)身尺寸也有縮減，部分輔助駕駛配置被縮減。

然而，調整后的T系列仍未達到10萬(wàn)輛的目標，最終銷(xiāo)量?jì)H為4.5萬(wàn)輛。

品質(zhì)受到質(zhì)疑

質(zhì)量品控問(wèn)題或是影響風(fēng)行品牌銷(xiāo)量的主要原因之一。

2018年，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心公布了年度C-NCAP第四批車(chē)型評價(jià)結果顯示，東風(fēng)風(fēng)行車(chē)型T5僅獲得63.2%的得分，打分僅有兩星。

結果顯示，在乘員保護、主動(dòng)安全、行人保護各項測試中，風(fēng)行T5在同期測試車(chē)型中均排名靠后。

在某投訴網(wǎng)站上，關(guān)于風(fēng)行T5的變速箱故障、排氣管銹蝕、底盤(pán)異響、部件故障的問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮。

2020年3月，財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)接到消費者反饋，發(fā)現風(fēng)行T5和風(fēng)行T5L新車(chē)存在不同程度的門(mén)拉手斷裂情況。有車(chē)主表示，新車(chē)購買(mǎi)三個(gè)月、僅有2000公里里程時(shí)，4個(gè)門(mén)拉手就全部損壞。另有車(chē)主稱(chēng)，盡管廠(chǎng)商已經(jīng)安排經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行門(mén)拉手免費更換新配件，但需要為此等待一兩個(gè)月時(shí)間，引起用戶(hù)不滿(mǎn)。

目標或難完成

此前，東風(fēng)風(fēng)行將2020年銷(xiāo)量目標定為16萬(wàn)輛，而截至6月底，該公司完成銷(xiāo)售41104輛，僅占預期目標的25.7%。

相比之下，風(fēng)行2019年總銷(xiāo)量為11.6萬(wàn)輛，上半年銷(xiāo)量占比達到45.7%；2018年總銷(xiāo)量為12.8萬(wàn)輛，上半年占比達到57.4%。2017年全年銷(xiāo)量23萬(wàn)輛，上半年完成10.3萬(wàn)輛（45%）。這意味著(zhù)，按照過(guò)往幾年的銷(xiāo)量完成進(jìn)度，風(fēng)行今年或將難以完成16萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)指出，2020年上半年，8萬(wàn)元以下的乘用車(chē)市場(chǎng)急劇萎縮，同比降幅達到63%，遠高于整體市場(chǎng)33%的下降幅度。從MPV市場(chǎng)來(lái)看，供私人使用的MPV在與SUV產(chǎn)品競爭中明顯偏弱，這一市場(chǎng)還未出現明顯的增長(cháng)反彈點(diǎn)，可能還會(huì )繼續下滑。

張翔認為，如果風(fēng)行不能夠在高端品質(zhì)方面有所突破，其市場(chǎng)規模將日益縮小。

中銀國際證券認為，乘用車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量表現繼續分化，綜合競爭力突出的龍頭企業(yè)與處于新品周期的車(chē)企市場(chǎng)份額有望持續提升。這意味著(zhù)，弱勢品牌的份額將被蠶食。

目前來(lái)看，風(fēng)行推出的改款車(chē)型提升空間有限，除菱智系列外缺乏爆款，風(fēng)行T5一度定位不清、競爭力不足。在各大品牌爭相在動(dòng)力總成、智能化、新能源、年輕化進(jìn)行比拼，加速產(chǎn)品迭代的環(huán)境下，風(fēng)行品牌的轉型升級面臨不小的壓力。

結語(yǔ)：2020年6月，《東風(fēng)汽車(chē)報》報道稱(chēng)，東風(fēng)公司內部召開(kāi)研討會(huì )，首次提出“東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)群”的概念，并圍繞“聚集協(xié)同”這一主題，著(zhù)眼“一個(gè)整體，優(yōu)勢互補，強化協(xié)同，最優(yōu)資源配置”。東風(fēng)風(fēng)行未來(lái)發(fā)展落向何處，還有待"東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)群"戰略的落地。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！