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為了大舉進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)，寶馬已全方位、多層次布局。

據外媒報道，寶馬集團已經(jīng)向寧德時(shí)代和三星SDI訂購了價(jià)值超過(guò)100億歐元的電池。

周四，寶馬集團發(fā)表聲明稱(chēng)，其已經(jīng)將寧德時(shí)代的訂單從最初的40億歐元增加到73億歐元。這份供應合同的有效期也將從此前的2020年延期至2031年。

與此同時(shí)，寶馬與三星SDI簽署了一份價(jià)值為29億歐元的采購協(xié)議，合約從2021年延期至2031年。

歐洲汽車(chē)制造商正在推廣零排放汽車(chē)，以遵守日益嚴格的排放法規。這一戰略轉變迫使傳統車(chē)企重組其供應鏈，生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車(chē)。

目前，寶馬集團在全球提供12款電動(dòng)汽車(chē)，是全球重要的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商之一。根據規劃，到2023年寶馬將推出25款電動(dòng)車(chē)型，其中一半以上為純電動(dòng)車(chē)。該公司預計，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將在2019年至2021年期間翻一番。

除了大筆投資電池，寶馬也開(kāi)始未雨綢繆，掌握電池制造主動(dòng)權。11月14日，寶馬集團宣布全新電芯技術(shù)中心在德國慕尼黑正式投入使用。該技術(shù)中心于2017年11月動(dòng)土，共投入2億歐元。全新電芯技術(shù)中心的成立，意味著(zhù)動(dòng)寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局進(jìn)一步強化。

對寶馬而言，電芯的自主研發(fā)能夠保證其選用合適的材料以提升電芯性能及安全性，同時(shí)能夠更好地控制成本。此前，寶馬集團董事長(cháng)齊普策表示，全新電芯技術(shù)中心將為寶馬集團帶來(lái)獨特的優(yōu)勢，以BMW i3使用的現款電芯為例，到2030年，該集團將實(shí)現電芯的能量密度翻番，從而為客戶(hù)提供兩倍的純電續航里程。

除了掌控電池技術(shù)的話(huà)語(yǔ)權，寶馬還宣布將對供應鏈進(jìn)行重組：計劃從2020年開(kāi)始直接購買(mǎi)鈷和鋰材料，以保證重要原材料來(lái)源的透明性。寶馬表示，未來(lái)將從澳大利亞和摩洛哥的礦山獲得生產(chǎn)電池所需的鈷，從包括澳大利亞在內的礦山采購鋰。

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