汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據外媒報道，3月3日，FCA在財報電話(huà)會(huì )議上表示，去年該公司僅在歐洲就花費了3億歐元（合3.62億美元）用于購買(mǎi)環(huán)保積分，其中大部分是從特斯拉購買(mǎi)的。

FCA現在已經(jīng)是Stellantis集團的一部分，后者于今年1月份由FCA與PSA合并而成。Stellantis首席財務(wù)官Richard Palmer在電話(huà)會(huì )議上表示，2021年，公司將花費略低于3億歐元的資金用于減免二氧化碳排放超標罰款。

他表示，“2020年，我們在歐洲花了3億歐元用于購買(mǎi)排放積分，其中大部分是從特斯拉購買(mǎi)的。今年公司在這方面的支出將會(huì )略有減少，但降低幅度不會(huì )很明顯?！?019年，FCA曾承諾到2021年底，在排放監管積分方面花費約20億美元。

（圖片來(lái)源：Jeep）

那些難以達到歐洲嚴格的二氧化碳排放標準的汽車(chē)制造商，可以從排放較少的汽車(chē)公司購買(mǎi)碳排放額度，以達到新的排放標準，或者如果還不符合標準，可以降低罰款。

隨著(zhù)特斯拉努力實(shí)現持續性盈利，出售監管積分已經(jīng)成為該公司業(yè)務(wù)中越來(lái)越重要的一部分。2020年，特斯拉從出售監管積分中獲得了15.8億美元的收入，幾乎是2019年5.94億美元的三倍，且比該公司2020年實(shí)現的7.21億美元利潤還要高。2020年也是特斯拉首次實(shí)現年度盈利。

FCA并不是唯一一家從特斯拉購買(mǎi)排放積分的汽車(chē)制造商，例如，根據 Schmidt汽車(chē)研究公司的數據，本田去年年底表示要購買(mǎi)排放積分。不過(guò)，隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始自主量產(chǎn)和交付電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)需要依靠特斯拉排放積分來(lái)達到歐洲排放標準的車(chē)企會(huì )越來(lái)越少。不過(guò)，未來(lái)各地排放標準也可能變得更加嚴格。

在特斯拉2020年第四季度財報會(huì )議上，分析師要求特斯拉高管給出2021年排放積分的銷(xiāo)售預測，特斯拉首席財務(wù)官Zachary Kirkhorn表示，“從根本上來(lái)說(shuō)，環(huán)保積分的銷(xiāo)售太難以預測，2020年這一塊的銷(xiāo)售最終高于我們的預期，因此無(wú)法向股東提供今年任何具體的預期?！?/p>

Kirkhorn指出，“我之前說(shuō)過(guò)，從長(cháng)期來(lái)看，排放積分的銷(xiāo)售不會(huì )是公司業(yè)務(wù)的重要組成部分，我們也不會(huì )圍繞這一點(diǎn)來(lái)規劃業(yè)務(wù)?！?/p>

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