汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2005年1月，臨危受命的史登科打出的第一張牌，就是讓國產(chǎn)寶馬3系、5系狂降5萬(wàn)-10萬(wàn)元。當時(shí)，寶馬的這一舉措同樣遭到諸多質(zhì)疑。

16年后，歷史或將重演。此次國產(chǎn)BMW iX3大幅官降，短期來(lái)看，只是寶馬提振銷(xiāo)量的應急之舉。但是，如果從“謀全局、利長(cháng)遠”的角度看，這會(huì )不會(huì )是高樂(lè )為寶馬在中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)精心布下的一盤(pán)大棋局呢？

上周三（1月27日），寶馬官方發(fā)布聲明稱(chēng)，自2021年1月28日起，旗下BMW iX3的建議零售價(jià)下調7萬(wàn)元。其中，創(chuàng )新純電動(dòng)BMW iX3領(lǐng)先型建議零售價(jià)為39.99萬(wàn)元，創(chuàng )新純電動(dòng)BMW iX3創(chuàng )領(lǐng)型建議零售價(jià)為43.99萬(wàn)元。在新建議零售價(jià)生效的同時(shí)，此前已成功購買(mǎi)該款車(chē)型的客戶(hù)可獲得相應補償。

作為寶馬首款國產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，BMW iX3于2020年11月正式上市。短短兩個(gè)月時(shí)間，寶馬便打出了高檔車(chē)品牌最忌諱的“降價(jià)牌”。此舉在業(yè)界引發(fā)不小的爭議和擔憂(yōu)，有報道甚至斷言，“面對特斯拉以及新勢力車(chē)企的圍剿，寶馬率先舉起了白旗”。

事實(shí)果真如此嗎？歷史總是驚人的相似。這不禁讓人想起整整16年前（2005年1月），剛剛來(lái)中國合資的寶馬正是通過(guò)對國產(chǎn)寶馬3系、5系的大幅降價(jià)，迅速打開(kāi)市場(chǎng)的。

2003年10月起，寶馬3系、5系先后國產(chǎn)。但是，2004年，寶馬在中國市場(chǎng)的表現卻不升反降。當年，寶馬在華銷(xiāo)售汽車(chē)15480輛，比上一年下降16%。

寶馬集團的緊急調整及時(shí)、果斷、有效，一方面在組織構架上設立寶馬大中華區，給予更大的自主權；另一方面調兵遣將，更換了寶馬在中國市場(chǎng)的“主官”。隨后，臨危受命的寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科打出的第一張牌，就是讓國產(chǎn)寶馬3系、5系狂降5萬(wàn)-10萬(wàn)元。當時(shí)，寶馬的這一舉措同樣遭到諸多質(zhì)疑。

后來(lái)的事實(shí)證明，寶馬的選擇和史登科的決斷是正確的。數據顯示，2005年，寶馬在中國銷(xiāo)量躍升至23595輛，大幅增長(cháng)52.4%，其中華晨寶馬銷(xiāo)量為15300輛，同比增長(cháng)高達76.7%。從此，寶馬在中國市場(chǎng)一路狂飚，從高檔車(chē)市場(chǎng)的跟隨者，到最近三年蟬聯(lián)高檔車(chē)市場(chǎng)第一。不能不說(shuō)的是，在推動(dòng)寶馬在中國市場(chǎng)可持續發(fā)展的同時(shí)，寶馬中國還培養了段建軍、陸逸、朱力威、劉智、邵賓、朱江、梅曉群等一大批本土化營(yíng)銷(xiāo)精英。

16年后，歷史或將重演。此次國產(chǎn)BMW iX3大幅官降，短期來(lái)看，只是寶馬提振銷(xiāo)量的應急之舉。但是，如果從“謀全局、利長(cháng)遠”的角度看，這會(huì )不會(huì )是寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(lè )為寶馬在中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)精心布下的一盤(pán)大棋局呢？

不久前，高樂(lè )多次在公開(kāi)場(chǎng)合強調，“中國是寶馬集團在全球的創(chuàng )新中心和新能源生產(chǎn)基地，我們將加速從‘中國制造’到‘中國創(chuàng )造’的轉型”。

作為率先布局插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的先驅?zhuān)瑢汃R已然在該細分市場(chǎng)取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。2020年，寶馬在中國共交付約3萬(wàn)輛插混新能源汽車(chē)，在中國高檔插電式混合動(dòng)力細分市場(chǎng)占據了超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。相比之下，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，寶馬在去年廣州車(chē)展上剛剛打響產(chǎn)品投放的“第一槍”——國產(chǎn)BMW iX3。數據顯示，去年12月，BMW iX3的銷(xiāo)量?jì)H857輛。為了迅速打開(kāi)市場(chǎng)，寶馬對國產(chǎn)BMW iX3進(jìn)行大幅降價(jià)，讓其回歸到更加務(wù)實(shí)和符合市場(chǎng)行情的位置上。

據悉，面對潛力巨大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，寶馬還將開(kāi)啟新一輪的產(chǎn)品攻勢。根據規劃，到2023年，寶馬的新能源車(chē)型將擴大至25款，其中一半以上將是純電動(dòng)車(chē)型；至2021年底，寶馬集團計劃在全球提供五款全電動(dòng)汽車(chē)：BMW i3、MINI Cooper SE、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT。聚焦中國市場(chǎng)，寶馬在2021年將推出純電動(dòng)車(chē)型BMW iX和BMW i4。為了給后續產(chǎn)品奠定良好的市場(chǎng)基礎，寶馬同樣需要BMW iX3迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

顯然，由高樂(lè )主導的對國產(chǎn)BMW iX3的大幅降價(jià)，或將再度上演史登科當年大幅官降的精彩大戲，讓我們對寶馬電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)充滿(mǎn)期待之余，更期待它給中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)全新的氣象。

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