寶馬設法將全新全電動(dòng)i5的秘密保密的時(shí)間比通常情況要長(cháng)得多。距離寶馬行政轎車(chē)和旅行車(chē)在全球正式首次亮相還有一周時(shí)間，直到現在第一張官方圖片才被泄露。對于寶馬來(lái)說(shuō)，這是一項很好的努力，但對于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)還不夠好。

現在我們可以放松了——i5保持了相當內斂的設計，腎形格柵的尺寸也很正常。i5，就像即將推出的電動(dòng)3系列一樣，銷(xiāo)量很高，該公司決定謹慎行事，不冒任何爭議的風(fēng)險。i7和iX的海貍臉根本看不到——我們這里看到的是一款外觀(guān)優(yōu)雅的4門(mén)轎車(chē)。

狹窄的格柵和尖頭燈塑造了經(jīng)典的BMW前部，雙透鏡頭燈組件確保沒(méi)有人會(huì )誤認為這輛車(chē)是BMW以外的任何其他車(chē)。霸氣的前保險杠讓整車(chē)顯得動(dòng)感十足，大輪轂將拱形填充得幾乎沒(méi)有任何間隙，讓整車(chē)看起來(lái)非常運動(dòng)。齊平的門(mén)把手完善了外觀(guān)。

多虧了之前的一些，我們也可以偷偷看一下后面的情況，盡管照片的質(zhì)量不是最好的。我們可以看到新的流線(xiàn)型尾燈比之前的車(chē)型更加緊密，尾部更加圓潤，也使新款i5及其燃燒兄弟看起來(lái)更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。

i5的兩個(gè)版本將首先上市-eDrive40將是入門(mén)款，采用i4久經(jīng)考驗的動(dòng)力系統。它將采用相同的電動(dòng)機為后輪提供動(dòng)力，輸出功率為240kW，扭矩為430Nm。從寶馬對i5eDrive40長(cháng)達582公里(362英里)的續航里程估計來(lái)看，我們可以有把握地說(shuō)它將使用與i4相同的80.7kWh電池組。

頂級i5將是M60xDrive——至少在M部門(mén)發(fā)布自己的電動(dòng)行政轎車(chē)之前是這樣。在那之前，我們將不得不忍受大約600馬力和超過(guò)1,000Nm的扭矩，這將使i5成為有史以來(lái)最快的電動(dòng)BMW。是的，旅行車(chē)版本也即將推出，傳統上稱(chēng)為旅行車(chē)-但對于這個(gè)版本，我們必須等到明年。

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