汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

從7年前央視的《大國重器》，到如今央視的長(cháng)安汽車(chē)品牌日，毫無(wú)疑問(wèn)長(cháng)安汽車(chē)承擔著(zhù)大國重“汽”的責任和擔當，引領(lǐng)著(zhù)自主品牌不斷向上向前。

2013年11月6日，工業(yè)紀錄片《大國重器第一季》在央視財經(jīng)頻道（CCTV-2）首播。在第一集《國家博弈》中點(diǎn)明，在人類(lèi)進(jìn)化的長(cháng)河中，250萬(wàn)年的工具制造史，推動(dòng)了人類(lèi)文明的進(jìn)步。從蠻荒時(shí)代的生存需求，到戰爭年代的稱(chēng)雄爭霸，再到和平時(shí)期的繁榮發(fā)展，工具制造對于人類(lèi)生活的重要意義從未改變。

片中提到，當中國造船業(yè)拿下世界造船第一大國的地位后，發(fā)現僅僅會(huì )制造低附加值的散裝船不是我們趕超世界的全部。中國人要建造高附加值船舶，才能走向造船強國之路。裝備制造業(yè)尚且如此，與居民生活息息相關(guān)的汽車(chē)制造業(yè)又未嘗不是。

汽車(chē)自誕生之日起，就改變了世界運行的節奏，它顛覆了人類(lèi)生活的方式，支撐了世界各國的工業(yè)發(fā)展。它可以說(shuō)是現代工業(yè)文明的集大成者，更是一個(gè)國家綜合經(jīng)濟實(shí)力的標志。緊緊抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的機遇，實(shí)現中國汽車(chē)的強國夢(mèng)。這是歷史給與這一代汽車(chē)人的機遇，也是這一代汽車(chē)人的責任和使命。

2020年11月14日，長(cháng)安汽車(chē)走入央視財經(jīng)頻道《第一發(fā)布》，發(fā)布“長(cháng)安·長(cháng)安 ——長(cháng)安汽車(chē)品牌日”。發(fā)布會(huì )由一首傳唱了88年的企業(yè)歌《長(cháng)安之歌》開(kāi)啟，活動(dòng)中，長(cháng)安汽車(chē)官宣了全新高端品牌，展示了企業(yè)全新品牌定位“科技長(cháng)安 智慧伙伴”，會(huì )進(jìn)化的智能架構——方舟架構、全新服務(wù)體系等創(chuàng )新成果。

“迎頭趕上，盡我智能”

在很多人的印象中，長(cháng)安就是汽車(chē)，但其實(shí)長(cháng)安的發(fā)展歷史是和新中國的工業(yè)振興發(fā)展是緊密結合在一起的。說(shuō)起長(cháng)安汽車(chē)集團，它的歷史，可以追溯到158年以前，它的成立從一開(kāi)始就奠定了民族工業(yè)自強的終極使命。在那段風(fēng)云變化的歷史浪潮中，它留下了一幕幕感人肺腑、激動(dòng)人心的高光時(shí)刻。

1862年，長(cháng)安汽車(chē)的前身上海洋炮局成立；1863年遷往蘇州，更名蘇州洋炮局；1864年引進(jìn)英國機械設備用于制造，開(kāi)創(chuàng )了中國近代工業(yè)的先河；1865年遷至南京更名為金陵制造局；1937年西遷重慶；1958年，生產(chǎn)了中國第一輛吉普車(chē)，填補了中國汽車(chē)工業(yè)的空白。

在炮火硝煙的年代里，長(cháng)安人僅僅用了三個(gè)月時(shí)間，就完成了搬遷復產(chǎn)。在新中國成立后，長(cháng)安人更是以國家建設的需要，不斷自主求新、突破進(jìn)取?！堕L(cháng)安之歌》里唱到，“迎頭趕上，盡我智能”。直到今天，我們回首望向那個(gè)時(shí)代?？吹竭@樣的故事，仍然能夠感到一種熱血沸騰。

“未來(lái)我們的生活不僅僅是有土豆燒牛肉，我們應該也有洋房和汽車(chē)?！?984年，長(cháng)安汽車(chē)正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，生產(chǎn)小型商用汽車(chē)，開(kāi)啟第一次創(chuàng )業(yè)。隨著(zhù)市場(chǎng)變化，2003年長(cháng)安汽車(chē)進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)啟全球研發(fā)布局，開(kāi)始第二次創(chuàng )業(yè)。2017年，為應對產(chǎn)業(yè)變革，長(cháng)安汽車(chē)提出第三次創(chuàng )業(yè)，向智能出行科技公司轉型。

回顧長(cháng)安汽車(chē)一路走過(guò)的這些年，從草莽起步，到成長(cháng)為中國汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，一路走來(lái)步履艱辛，但鑲嵌在長(cháng)安汽車(chē)骨子里的堅韌卻不曾改變絲毫。2009年，成為中國汽車(chē)四大集團之一；2014年，長(cháng)安系中國品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè )部”的中國品牌；2016年，長(cháng)安汽車(chē)年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛。

放眼未來(lái)，在萬(wàn)物互聯(lián)的智能時(shí)代，長(cháng)安汽車(chē)不再局限于傳統汽車(chē)定位，致力于轉型成為“智能出行科技公司”，將智能、科技等創(chuàng )新技術(shù)應用于出行生活的各種場(chǎng)景，為用戶(hù)提供由科技帶來(lái)的愉悅體驗的個(gè)性化關(guān)懷。長(cháng)安汽車(chē)讓我們看到了汽車(chē)強國夢(mèng)實(shí)現的希望，也看到了更多汽車(chē)科技走向大眾的可能。

“有夢(mèng)為馬，不負韶華”

在“新四化”浪潮下，智慧新能源汽車(chē)已經(jīng)成為公認的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。作為通信、能源、智慧交通、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng )新交匯點(diǎn)，智慧新能源汽車(chē)吸引了各方參與其中，“生態(tài)圈競爭”正成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新旋律，全新的競爭形態(tài)也為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的挑戰。

當國外新能源汽車(chē)巨頭在中國建廠(chǎng)投產(chǎn)，一場(chǎng)影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“新戰役”也隨之打響。面對這種緊迫的情況，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮正式宣布，為了順應時(shí)代的發(fā)展和用戶(hù)的需求，長(cháng)安汽車(chē)將攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車(chē)品牌，旗下高科技的高端智能產(chǎn)品也即將推出。

一直以來(lái)，朱華榮都秉持著(zhù)一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，那就是中國汽車(chē)行業(yè)呈現“多而散、大而弱”的特征，行業(yè)挑戰空前?！霸谛袠I(yè)劇變的情況下，以更開(kāi)放的姿態(tài)謀求改革與合作，才是大型車(chē)企未來(lái)的出路?！?并且隨著(zhù)“新四化”的不斷加速，未來(lái)一定要占領(lǐng)電動(dòng)化和智能化的高地，才能在高端化的進(jìn)程中保持領(lǐng)先的地位。

以特斯拉為例，此前一直有人在討論特斯拉取得成功的根本原因是什么。本質(zhì)上特斯拉做到的就是兩個(gè)字：顛覆。那么再用這兩個(gè)字去看自主高端品牌，傳統車(chē)企的高端品牌做到了產(chǎn)品品質(zhì)或者品牌調性上的高端，造車(chē)新勢力們的高端品牌則結合了互聯(lián)網(wǎng)的力量，有了服務(wù)方面的加持，可以說(shuō)是創(chuàng )新，但不能稱(chēng)之為顛覆。

當前，在新一輪技術(shù)革命的推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正與信息、通訊、人工智能、大數據等產(chǎn)業(yè)不斷融合，“新四化”時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)用戶(hù)的產(chǎn)品需求從硬件轉向了軟件，追求更多元的個(gè)性化服務(wù)需求。在品牌向上的過(guò)程中，唯有顛覆過(guò)往，才能取得突破。

作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，長(cháng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三家頭部企業(yè)的強強聯(lián)合可以說(shuō)是一次“國家隊”的集結，產(chǎn)生的“化學(xué)反應”將對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)積極且重大的影響。

“時(shí)代拋棄你，與你無(wú)關(guān)”。車(chē)企如果只靠造車(chē)和賣(mài)車(chē)生存，便沒(méi)有希望。隨著(zhù)消費的不斷升級，各細分市場(chǎng)產(chǎn)品結構和市場(chǎng)格局都迎來(lái)了“重構”的機遇。尤其是中國汽車(chē)市場(chǎng)新能源的潘多拉魔盒已被揭開(kāi)，誰(shuí)能抓到這一波風(fēng)口，誰(shuí)將會(huì )在后續的競爭里保持優(yōu)勢。

風(fēng)起青萍之末，浪成于微瀾之間。產(chǎn)品向新、品牌向上是所有中國品牌發(fā)展的必由之路。自主品牌向上的氣勢，已經(jīng)隨著(zhù)銷(xiāo)量數據的增長(cháng)、以及以長(cháng)安汽車(chē)為代表的強勢自主品牌帶動(dòng)不可抑制。

從殘酷的爭奪戰中殺出血路的本土自主品牌，輪番向外國品牌發(fā)起了反擊，在不斷的優(yōu)勝劣汰中舉起“中國力量”的大旗。我們對長(cháng)安汽車(chē)所期待的，不僅僅是其和其他汽車(chē)品牌的對抗，而是和更多涌現出來(lái)的自主品牌翹楚一起，去夯實(shí)中國制造的基礎、拓展中國創(chuàng )造的新力量。

有底氣才是真轉型,無(wú)底氣叫“空轉”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛、藍鯨NE發(fā)動(dòng)機、還帶來(lái)高端產(chǎn)品序列——長(cháng)安UNI引力家族成爆款、發(fā)布七合一純電動(dòng)電驅總成、實(shí)現了中國首個(gè)L3級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗、成立智能化研究院、與頂尖科技公司打造全球智能化“頂級朋友圈”等。某種意義上說(shuō)，長(cháng)安汽車(chē)的轉型處于“搶跑”的狀態(tài)。

面對時(shí)代賦予的特殊責任，不斷突破創(chuàng )新，成為了長(cháng)安汽車(chē)的企業(yè)底色。以用戶(hù)需求為導向的核心價(jià)值觀(guān)，基于新時(shí)代的用戶(hù)洞察，不斷突破的企業(yè)底色相碰撞后，長(cháng)安汽車(chē)全新品牌定位——“科技長(cháng)安 智慧伙伴”，應運而生。

“用戶(hù)終將選擇，那些選擇了用戶(hù)的品牌?！睙o(wú)論是在企業(yè)戰略還是在產(chǎn)品，長(cháng)安汽車(chē)都迎來(lái)了新的發(fā)展篇章，用一個(gè)又一個(gè)自我突破的高度演繹了一場(chǎng)“有夢(mèng)為馬，不負韶華”的榮光。

“顛覆過(guò)往，挑戰自我”

汽車(chē)誕生至今，改變就從未停止。但是想要像自然界的生物一樣，能夠隨著(zhù)外部環(huán)境不斷進(jìn)化，卻被視為天方夜譚。會(huì )進(jìn)化的智能架構——長(cháng)安方舟架構首次面世。長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁譚本宏針對方舟架構的各方面展開(kāi)了詳細解讀，宣告了中國汽車(chē)品牌全面智能造車(chē)新時(shí)代的到來(lái)。

以史為鑒，每一次技術(shù)革命都成為一個(gè)國家和文明崛起的推進(jìn)劑。而每一次文明的更迭和領(lǐng)跑，毫無(wú)例外都是先進(jìn)者對于落伍者的無(wú)情懲罰。通過(guò)在中國汽車(chē)市場(chǎng)的超前投入為長(cháng)安汽車(chē)的發(fā)展尋找新的引擎，在新舊變革的快速切換中，長(cháng)安汽車(chē)正蓄力重寫(xiě)新的游戲規則。

如何解決自主品牌與外資品牌幾十年的差距，長(cháng)安汽車(chē)和中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)的歷史時(shí)代。然而事實(shí)證明，市場(chǎng)換技術(shù)只是一個(gè)美好的愿望，核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的、也是換不來(lái)的、也是要不來(lái)的。

如今長(cháng)安汽車(chē)經(jīng)歷了生存所必須的技術(shù)之戰、品質(zhì)之戰?，F在中國品牌在很多方面并不比外國品牌差，甚至實(shí)現了局部的超越。如今站在了世界舞臺的中國汽車(chē)，必須去完成一項品牌之戰、格局之戰。

作為長(cháng)安汽車(chē)研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車(chē)理念，方舟架構在智能化、大數據背景下，對長(cháng)安汽車(chē)持續提升整車(chē)基礎性能具有極為重要的作用。長(cháng)安方舟架構完整覆蓋A0級-C級的所有車(chē)型。

在未來(lái)智能化、電氣化趨勢下，長(cháng)安方舟架構以智能和大數據賦能車(chē)身、底盤(pán)等整車(chē)基礎性能迭代進(jìn)化，集高階自動(dòng)駕駛前置化布局、智慧成長(cháng)型電子電氣架構、不斷精進(jìn)的基礎模塊化平臺、滿(mǎn)足全球主流安全評價(jià)體系的高安全基準和完備的流程保障體系于一體，擁有未來(lái)科技前置化、人車(chē)合一基因化、體驗設計多樣化及品質(zhì)底線(xiàn)越級化的四大核心價(jià)值。

規律告訴我們，汽車(chē)公司的競爭最終將是產(chǎn)品力的競爭。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)以技術(shù)為先導、市場(chǎng)為基礎的復雜行業(yè)。領(lǐng)先可靠的技術(shù)和符合消費者期待的產(chǎn)品力優(yōu)勢永遠都是一款產(chǎn)品跑贏(yíng)對手，在競爭紛繁復雜的行業(yè)中制勝的法寶。

可以說(shuō)，名稱(chēng)源自《圣經(jīng)》的方舟架構，既代表了長(cháng)安汽車(chē)智能科技與造車(chē)基礎技術(shù)的完美結合；也代表了不斷自我進(jìn)化、自我突破以適應未來(lái)環(huán)境變化的能力。為用戶(hù)帶來(lái)安全可靠、值得信賴(lài)、面向未來(lái)的用車(chē)體驗同時(shí)，也將成為中國汽車(chē)品牌的希望之舟。

“長(cháng)安汽車(chē)用了近30年的努力，搭建起了自己的技術(shù)體系，建立起了品牌自信的強大技術(shù)基礎?！币蝗缂o錄片《大國重器》所表明的那樣，30年來(lái)，我國裝備制造業(yè)得到快速發(fā)展，取得了令人矚目的成就。從總量規?？?，現已居世界領(lǐng)先位置，躋身世界裝備工業(yè)大國行列。

穿越時(shí)光的走廊，在光與影的交錯中尋覓長(cháng)安汽車(chē)這30年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，就像是一首交響曲，艱難中夾雜著(zhù)堅韌，榮耀中承載著(zhù)淡定，在繁蕪中脫穎而出。長(cháng)安方舟架構的面世，標志著(zhù)中國汽車(chē)品牌進(jìn)入了全面智能造車(chē)新時(shí)代，抬高中國汽車(chē)的安全準線(xiàn)，比肩世界一流的駕乘體驗。

長(cháng)安汽車(chē)跨越158年，自我革命、自我創(chuàng )新的精神薪火相傳，始終朝氣蓬勃。158年來(lái)從無(wú)到有、從落后到趕超，代表著(zhù)中國民族品牌的向上之路。從7年前央視的《大國重器》，到如今央視的長(cháng)安汽車(chē)品牌日，毫無(wú)疑問(wèn)長(cháng)安汽車(chē)承擔著(zhù)大國重“汽”的責任和擔當，引領(lǐng)著(zhù)自主品牌不斷向上向前。

在滾滾的車(chē)轍中，沒(méi)有任何一家企業(yè)能夠守著(zhù)過(guò)往的成就一路向前，因為那些固步自封的企業(yè)都被市場(chǎng)無(wú)情地掃進(jìn)了故紙堆，成為了過(guò)眼云煙。任何一家偉大的公司，都在不斷地顛覆著(zhù)過(guò)去，挑戰著(zhù)自我，這是亙古不變的規律。長(cháng)安汽車(chē)正以堅韌的腳步蓄力邁向下一場(chǎng)戰役。

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