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華晨中國2019年凈利潤達67.62億元，同比增長(cháng)16.18%。

3月27日，華晨中國發(fā)布2019年報，公司股東應占凈利潤為67.62億元，相比2018年的58.21億元，同比增長(cháng)16.18%。

但華晨中國2019年收益和毛利，均處于下滑態(tài)勢。其中，收益同比下滑11.77%，降至38.62億元。毛利僅為0.74億元，同比下降74.04%。

值得注意的是，華晨中國一般及行政開(kāi)支同比增長(cháng)28.46%，由2018年的9.18億元增至2019年的11.79億元，占收益總比超三成。

對此，華晨中國解釋稱(chēng)，一般及行政開(kāi)支增長(cháng)主要由于沒(méi)有計入銷(xiāo)售成本的存貨撥備增加所致。

華晨中國還表示，收益下跌主要因為年內輕型客車(chē)及MPVs銷(xiāo)量下跌，以及汽車(chē)零部件銷(xiāo)量減少導致。輕型客車(chē)及MPVs銷(xiāo)量主要來(lái)自合資公司華晨雷諾。華晨雷諾2019年銷(xiāo)量為4.02萬(wàn)輛，同期降幅6.5%。

華晨中國汽車(chē)2019年凈利潤增長(cháng)，關(guān)鍵得益于合資公司華晨寶馬業(yè)績(jì)和銷(xiāo)量上漲。

華晨寶馬2019年凈利潤為76.26億元，同比增長(cháng)22.1%。其2019年銷(xiāo)量達54.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.1%。華晨中國稱(chēng)，全新X3是華晨寶馬銷(xiāo)量上漲的主因。

可以說(shuō)，華晨寶馬以一己之力撐起了華晨中國汽車(chē)。刨除掉華晨寶馬凈利潤外，華晨中國其他業(yè)務(wù)2019年凈利潤虧損達10.64億元。

華晨寶馬在2019年報中，還提到了對華晨寶馬、華晨雷諾以及華晨東亞汽車(chē)金融三家公司今年的規劃。

此前，因為疫情影響，華晨寶馬汽車(chē)交付工作受到影響，并遇到供應鏈中斷的問(wèn)題。華晨寶馬1-2月配額訂單推遲至3-4月，導致原有3-4月配額訂單無(wú)法生產(chǎn)。

隨著(zhù)疫情得到有效控制，華晨寶馬已復工復產(chǎn)，產(chǎn)能不斷爬坡。華晨寶馬今年新車(chē)投放計劃，未受到太大影響。華晨中國稱(chēng)，華晨寶馬將會(huì )按照計劃投放5系小改款及全新iX3，將會(huì )按照計劃于本年度下半年面市。首款純電動(dòng)汽車(chē)iX3也將上市。

按照寶馬集團的計劃，其2020年將在中國推出17款新產(chǎn)品，開(kāi)啟“新能源車(chē)之年”和 “品牌之年”。

華晨中國認為，豪華汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售有望于四月底或之前重返正常水平。

另一合資公司華晨雷諾，今年將鞏固中型廂式客貨車(chē)市場(chǎng)份額，并進(jìn)軍重型廂式客貨車(chē)市場(chǎng)， 繼續研發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。華晨雷諾計劃未來(lái)兩至三年內，推出重型及中型廂式客貨車(chē)產(chǎn)品。

相比合資板塊規劃的穩步推進(jìn)，華晨中國旗下自主品牌中華品牌業(yè)務(wù)似乎處于停滯狀態(tài)。中華品牌2017年還曾對外表示，其將于2018年推出7款新車(chē)。但事實(shí)是，中華品牌目前僅有三款車(chē)型在售。華晨中國2019年報也并未提及中華品牌2020年規劃。

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