GT4e-Performance采用MissionR概念車(chē)的技術(shù)，展示了保時(shí)捷對電動(dòng)賽車(chē)的愿景。GT4e-Performance是保時(shí)捷下一代電動(dòng)賽車(chē)的測試平臺，作為其世界巡演的一部分，已在新加坡停留。GT4e-Performance在國浩大廈的PorscheNOW快閃店

亮相，它基于改進(jìn)的982代718CaymanGT4底盤(pán)。

例如，它的車(chē)身是由回收碳纖維和天然纖維復合材料制成的。保時(shí)捷聲稱(chēng)，生產(chǎn)后者的目的是比同類(lèi)合成材料產(chǎn)生更少的碳排放。GT4e-Performance的車(chē)身經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設計，比718CaymanGT4Clubsport

寬14厘米，以適應18英寸米其林競賽輪胎。米其林表示，用于制造這些輪胎的材料63%來(lái)自可持續來(lái)源。所述來(lái)源包括橙皮和檸檬皮、松脂和金屬殘留廢物，以及從舊輪胎中回收的橡膠和煙灰。

驅動(dòng)GT4e-Performance的電動(dòng)機可提供高達1,073馬力(800千瓦)的功率。保時(shí)捷表示，在模擬賽車(chē)中，可在30分鐘(即卡雷拉杯比賽的持續時(shí)間)內提供穩定的603馬力(450千瓦)動(dòng)力。

制造商還聲稱(chēng)GT4e-Performance的單圈時(shí)間和最高速度與992代911GT3Cup相同。此外，只要電池中還有剩余電量，就可以提供滿(mǎn)功率。

該車(chē)的項目經(jīng)理BjornForster先生表示：“這讓駕駛員更有信心，并讓他更多地了解該車(chē)，因為性能一圈又一圈地保持不變。”

假設凈容量約為80kWh的電池具有滿(mǎn)充電能力，則使用350kW充電器將其從5%充至80%大約需要15分鐘。這要歸功于汽車(chē)的900伏架構。

有趣的是，汽車(chē)的電池并沒(méi)有全部放置在一起，而是由于尺寸的原因被分成了三個(gè)位置。“可以將所有單元放置在像Taycan這樣的大型汽車(chē)中，但不能放在像這輛這樣的小型跑車(chē)中，”福斯特先生說(shuō)。

對功率和充電速度的要求會(huì )產(chǎn)生大量熱量并影響汽車(chē)的性能。然而，保時(shí)捷表示，這是通過(guò)使用油冷卻系統來(lái)解決的。“油也會(huì )在每個(gè)電池周?chē)h(huán)，以幫助保持最佳溫度，”福斯特先生補充道。

GT4e-Performance將于2023年9月12日至17日在國浩大廈的PorscheNOW快閃店展出。參觀(guān)者還可以通過(guò)模擬器駕駛賽車(chē)參加計時(shí)挑戰賽(盡管是虛擬的)。商店的營(yíng)業(yè)時(shí)間為周一至周六上午11:00至晚上9:00，周日上午11:00至晚上8:00。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！