過(guò)去六個(gè)月，特斯拉一直忙于在歐洲各地開(kāi)設V4超級充電站，大約有十幾個(gè)已經(jīng)投入運行。盡管北美還沒(méi)有V4超級充電站，但第一個(gè)充電站很快就會(huì )在俄勒岡州開(kāi)業(yè)。威爾遜維爾增壓站的建設于八月開(kāi)始。

特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò )一直被認為是世界上最好的快速充電網(wǎng)絡(luò )。特斯拉不僅運營(yíng)著(zhù)最廣泛的DCFC網(wǎng)絡(luò )，在全球擁有超過(guò)50,000個(gè)攤位。它還擁有業(yè)界最佳的正常運行時(shí)間記錄，高達99.95%。很難超越這一點(diǎn)，但可用性和可靠性并不是一切。隨著(zhù)Cyber??truck交付的臨近，特斯拉需要更好的充電站來(lái)為急需的1000伏電動(dòng)皮卡提供服務(wù)。

這就是SuperchargerV4應該證明其品質(zhì)的地方。去年夏天，當有關(guān)更新充電器的第一個(gè)謠言出現時(shí)，特斯拉已經(jīng)在百事可樂(lè )工廠(chǎng)部署了Megachargers來(lái)為Semi卡車(chē)充電。隨后埃隆·馬斯克澄清Megachargers實(shí)際上是SuperchargerV4。這可能表明它們都能夠輸出1,000伏電壓和超過(guò)750千瓦的功率，因為??Cyber??truck和Semi共享相似的驅動(dòng)單元和電力電子設備。

然而，它們至少在一個(gè)方面有所不同：充電插頭。兆瓦充電器配有獨特的兆瓦充電系統(MCS)插頭。這與北美所有超級充電站使用的NACS插頭有很大不同。因此，盡管內部結構可能沒(méi)有那么不同，但用超級充電站為一輛半掛車(chē)或用超級充電站為另一輛特斯拉汽車(chē)充電是不可能的。這包括Cyber??truck，它似乎沒(méi)有MCS端口。

在歐洲，情況更加復雜，特斯拉在那里不銷(xiāo)售Semi或Cyber??truck。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商一直忙于在整個(gè)非洲部署V4超級充電站，約有十幾個(gè)正在運營(yíng)或正在建設中。他們也與美國不同。首先，他們有CCS2插頭而不是NACS。其次，由于特斯拉尚未在歐洲市場(chǎng)上推出1000伏電動(dòng)汽車(chē)(也沒(méi)有計劃在未來(lái)推出)，因此V4超級充電站與V3充電站沒(méi)有太大區別。它們仍然輸出400伏電壓，功率不超過(guò)350千瓦。

這使得俄勒岡州威爾遜維爾的第一個(gè)V4超級充電站更加令人興奮。特斯拉于8月開(kāi)始建造，人們以為這是另一個(gè)V3充電站，直到工人們安裝了充電站。這意味著(zhù)本月晚些時(shí)候開(kāi)業(yè)時(shí)，它將成為北美首個(gè)V4超級充電站。由于施工尚未完成，我們仍然不知道所有的技術(shù)細節，但我們所知道的信息讓我們相信它不會(huì )像Megacharger那樣配備MCS插頭。

目前尚不清楚特斯拉是否會(huì )在V4超級充電器上安裝MagicDock，以便為CCS電動(dòng)汽車(chē)充電?？紤]到歐洲建造的車(chē)站最初不允許第三方電動(dòng)汽車(chē)使用，我們預計北美也會(huì )發(fā)生類(lèi)似的情況。很快，北美的大多數汽車(chē)制造商都會(huì )為他們的電動(dòng)汽車(chē)配備N(xiāo)ACS插頭，所以這不會(huì )有太大影響。

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