它已被證明可以在賽道上使用，現在豐田正在考慮將其應用到客戶(hù)汽車(chē)上。豐田一直在賽車(chē)運動(dòng)的嚴酷考驗中測試其新型直接自動(dòng)變速箱，并且出色地通過(guò)了測試。在超級太急系列賽的第五輪比賽中，豐田董事長(cháng)兼前首席執行官豐田章男(他的賽車(chē)筆名森藏)測試了配備新型變速箱的GRYaris。

完成五個(gè)小時(shí)的比賽后，他留下了深刻的印象，并在接受內部《豐田時(shí)報》雜志采訪(fǎng)時(shí)表示，“DAT將改變游戲規則”，并補充道，“換檔時(shí)不會(huì )浪費時(shí)間，因此之間的差距我自己和職業(yè)選手都比平時(shí)小。我可以集中精力制動(dòng)和加速。”

在超級大急茂木站的正賽中，豐田章男創(chuàng )下了2分11.953秒的最快圈速，僅比職業(yè)車(chē)手佐佐木正宏的成績(jì)慢了百分之十四秒。

但豐田為什么要開(kāi)發(fā)一款新的自動(dòng)變速箱呢?與氫燃燒計劃一樣，豐田的目標是使賽車(chē)運動(dòng)可持續發(fā)展，這也意味著(zhù)維持新駕駛員的流動(dòng)，即使他們無(wú)法換手動(dòng)擋。

職業(yè)賽車(chē)手HiroakiIshiura解釋道：“在賽道上，普通AT感覺(jué)很滑，幾乎沒(méi)有直接連接的感覺(jué)。這就是DAT中的D的用處：Direct。它從您出發(fā)的那一刻起就鎖定，線(xiàn)性響應至油門(mén)踏板輸入。”他補充說(shuō)，DAT“會(huì )感知您何時(shí)完全制動(dòng)并降檔，以便您為下一次加速做好準備……標準AT會(huì )在不換擋的情況下進(jìn)入彎道，并且僅在您踩下油門(mén)時(shí)才識別需要加速踩踏板，放下一個(gè)檔位(稱(chēng)為降檔)。這會(huì )產(chǎn)生很大的時(shí)間滯后。”

這告訴我們，DAT并不打算使用方向盤(pán)后面的撥片進(jìn)行手動(dòng)換檔，盡管我們懷疑無(wú)論如何都會(huì )提供撥片。因此，新的變速箱足夠智能，可以留給自己的設備使用，即使在賽道上也是如此。

但這讓我們回到了之前的問(wèn)題：這有什么意義?賽車(chē)手幾乎總是使用序列式手動(dòng)變速箱，這并沒(méi)有什么問(wèn)題。

項目總經(jīng)理齊藤直彥表示，其目標是“擴大賽車(chē)運動(dòng)的影響范圍”，而這源于與豐田章男的一次邂逅。“有一天，森藏說(shuō)沒(méi)有多少人能駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)，并表示他想‘傳播駕駛的樂(lè )趣’。”這就是我們開(kāi)始研究DAT的方式。”前GRYaris總工程師回憶道。“我們在2020年下半年開(kāi)始研究這個(gè)概念。”

《豐田時(shí)報》報道稱(chēng)，根據國家廳的統計，2022年通過(guò)駕駛執照考試的人中，僅使用自動(dòng)變速箱的駕駛員占到了70%以上。此外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )表示，98.6%的新車(chē)銷(xiāo)量在2019年的有了汽車(chē)。

基本上，太多人害怕嘗試賽車(chē)運動(dòng)，因為他們根本不知道如何以及何時(shí)降檔。有了為他們著(zhù)想的自動(dòng)變速箱，這些不熟練的愛(ài)好者可以幫助發(fā)展賽車(chē)運動(dòng)。

那么我們什么時(shí)候可以在量產(chǎn)車(chē)上看到它呢?

《豐田時(shí)報》的文章沒(méi)有給我們任何線(xiàn)索，但提出了同樣的問(wèn)題，這表明豐田正在考慮如何在量產(chǎn)車(chē)中實(shí)現這項技術(shù)。這個(gè)想法始于2020年，在2021年的豐田GazooRacingRallyChallenge(一項適合新手的賽事)中進(jìn)行了測試，并在2022年進(jìn)入了全拉力錦標賽?，F在，它已經(jīng)進(jìn)入了賽道賽車(chē)領(lǐng)域，并將在這一細分市場(chǎng)中擴展隨著(zhù)測試不斷提高DAT的能力，這一點(diǎn)將進(jìn)一步提高。

有關(guān)配備自動(dòng)變速箱的GRYaris的傳言已經(jīng)流傳了一年多，最新消息稱(chēng)這款車(chē)將于2024年1月投入生產(chǎn)。目前尚未得到證實(shí)，但如果真的發(fā)生了，那么想象這款車(chē)也并非不切實(shí)際。先進(jìn)的slushbox也將在某個(gè)時(shí)候應用到GRCorolla上。

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