在豪華跑車(chē)的時(shí)尚世界中，大多數設置都涉及由發(fā)動(dòng)機前置和后輪驅動(dòng)實(shí)現的近乎完美的重量分布。然而，如果你真的想變得骯臟，那么也許最好把所有東西都放在座位后面。

這樣，在后中置發(fā)動(dòng)機配置加上后輪驅動(dòng)的情況下，后軸上的額外重量將有助于牽引力。如果你不是熟練的駕駛員，或者工程師不知道他們在做什么，這也會(huì )讓你在彎道上感到緊張。幸運的是，只有少數平臺被稱(chēng)為“真正的寡婦制造者”。

這個(gè)綽號源自早期的保時(shí)捷911渦輪增壓車(chē)型，但工程師們很快改進(jìn)了配方，大多數其他競爭對手也紛紛效仿。因此，許多汽車(chē)制造商決定嘗試使用該設置，并取得了不同程度的成功——盡管有些制造商比其他制造商晚了很多。

例如，二十多年前，即1990年，本田推出了NSX系列，在北美以Acura品牌銷(xiāo)售。這款兩座中置發(fā)動(dòng)機轎跑車(chē)分兩代上市，第一代是1991年至2005年的車(chē)型另一個(gè)是2017年至2022年。相反，雪佛蘭在經(jīng)歷了至少七代前置發(fā)動(dòng)機、RWD輝煌之后，才重新打造了克爾維特系列。

但為什么我們要談?wù)撝?zhù)名的跑車(chē)和“美國的跑車(chē)”呢?好吧，有時(shí)，這兩者會(huì )發(fā)生沖突——要么在街上，要么更好的是在當地的賽馬場(chǎng)。這次，第二代謳歌NSX與全新2023C8雪佛蘭克爾維特StingrayZ51展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的較量，看看誰(shuí)才是當地賽道上的老大。YouTube上SSDracer

頻道的攝像師已經(jīng)在加利福尼亞州湖濱的BaronaDragstrip準備了一些1/8英里品種的快速動(dòng)作，并恢復到他最新購買(mǎi)的車(chē)輛-深紅色StingrayZ51。順便說(shuō)一句，這位Youtuber熱愛(ài)汽車(chē)和賽車(chē)——他的車(chē)庫里還包括一輛1998年配備3.8升V6發(fā)動(dòng)機的龐蒂亞克大獎賽GTP、一輛第十一代2022年本田雅閣運動(dòng)版(2.0升渦輪)轎車(chē)以及以前擁有的東西一輛較舊的雅閣加上一輛2018年雪佛蘭科邁羅SS肌肉車(chē)。然而，在這個(gè)特殊的場(chǎng)合，溫和的陽(yáng)光照射在他們的臉上(并且損害了比賽發(fā)車(chē)者和我們正確讀取ET的能力)，雪佛蘭克爾維特與謳歌NSX發(fā)生了爭吵。不過(guò)，后者也經(jīng)過(guò)了調校，因此我們無(wú)法完全確定其OEM額定功率573馬力。與此同時(shí)，Z51已上市，功率精確為495馬力。因此，除非發(fā)生意外，我們已經(jīng)知道了比賽的獲勝者。唉，考慮到7.02秒與7.15秒的結果，科爾維特緊緊抓住，只受到了“輕微”的打擊!

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