在北美地區，本田從來(lái)沒(méi)有像其規模更大的競爭對手豐田那樣多產(chǎn)，在該地區，本田的競爭對手以一波新奇的浪潮涌入市場(chǎng)，但在銷(xiāo)量方面也從未遠遠落后于其主要對手。

看看名單就知道了。緊湊型思域——轎車(chē)、掀背車(chē)、Si和TypeR在所有卡羅拉的脖子上喘不過(guò)氣來(lái)，第十一代雅閣中型轎車(chē)是豐田凱美瑞最暢銷(xiāo)的背上的刺，甚至不讓我開(kāi)始爭論RAV4與CR-V之間的爭斗吧，否則我們將在這里日日夜夜地爭論下去。

有趣的是，直到最近(我指的是今年早些時(shí)候)，豐田還沒(méi)有一系列武器來(lái)對抗本田的中型跨界車(chē)——Passport和Pilot。該公司確實(shí)通過(guò)推出2024年GrandHighlander來(lái)糾正這一問(wèn)題，讓他們與每位本田代表進(jìn)行對抗，但這確實(shí)花了一段時(shí)間。

奇怪的是，本田似乎試圖通過(guò)抬高建議零售價(jià)來(lái)幫助他們。更準確地說(shuō)，2024年款Pilot三排中型跨界SUV的起價(jià)僅為37,090美元，而2024年款GrandHighlander的起價(jià)不低于43,070美元，這確實(shí)是一個(gè)相當大的差異。另一方面，本田為他們提供了36,620美元的Highlander的優(yōu)勢，而2023年P(guān)assport的起價(jià)不低于41,100美元。

這有點(diǎn)不符合邏輯，你不覺(jué)得嗎?對于本田及其第三代Passport中型CUV來(lái)說(shuō)，事情不會(huì )變得更容易，即使不久前它剛剛推出了TrailSport裝飾，豐田正在努力準備改款的Highlander，這是肯定的。另一方面，本田也可以負責向客戶(hù)展示2025年車(chē)型的全新Passport——當前一代自2018年底以來(lái)就已經(jīng)問(wèn)世。之后，2022年車(chē)型的改款到來(lái)了，那就是當他們推出新的TrailSport堅固裝飾時(shí)也是如此。

與此同時(shí)，在現實(shí)世界中，2024款本田Passport已經(jīng)投入使用，并將很快在阿拉巴馬州林肯市開(kāi)始生產(chǎn)，因此這艘船已經(jīng)為即將到來(lái)的車(chē)型年起航了。不用擔心，數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象境界認為2025MY就是魅力所在。例如，YouTube上的Halooto頻道提供了與其虛擬設計相佐證的新鮮汽車(chē)信息;現在，有一些關(guān)于第四代Passport的CGI創(chuàng )意。

與往常一樣，請對這一切持保留態(tài)度，因為目前還沒(méi)有任何官方消息。然而，我們都可以預期下一代產(chǎn)品將在設計方面與第四代2024Pilot保持一致。因此，如果這個(gè)非官方項目有任何跡象的話(huà)，那么下一代Passport將更加方形，但也更加時(shí)尚。車(chē)內并沒(méi)有什么驚喜——本田喜歡保持最新車(chē)型的干凈整潔，信息娛樂(lè )系統的顯示屏位于儀表板頂部，并獨立控制氣候和附加功能。

至于選裝件，我們預計TrailSport將繼續作為冒險的首選，而在引擎蓋下，當前配備ZF九速自動(dòng)變速箱的3.5升J35Y6發(fā)動(dòng)機將巧妙地升級為V6(J35Y8)在當前的2024Pilot中找到。此外，還將配備十速自動(dòng)變速箱，以潛在增加里程評級。希望他們很快也會(huì )考慮添加混合動(dòng)力車(chē)，這樣他們就可以更輕松地對抗漢蘭達和大高地混合動(dòng)力車(chē)。

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