多家海運公司正在利用風(fēng)能開(kāi)發(fā)節省燃料和降低排放水平的創(chuàng )新方法。Seawing與其他所有風(fēng)箏不同，是航空巨頭空中客車(chē)公司的海事項目Airseas專(zhuān)門(mén)為貨船開(kāi)發(fā)的唯一自動(dòng)化風(fēng)箏。

西海航空(Airseas)將以高調結束這一年。Seawing的廣泛測試活動(dòng)通過(guò)驗證自動(dòng)動(dòng)態(tài)飛行達到了另一個(gè)里程碑。這一性能使Seawing能夠節省16%的燃料和排放，符合該公司標準跨大西洋貨物運輸20%的目標。

這些海上試驗是在LouisDreyfusArmateurs擁有的一艘大型集裝箱船VilledeBordeaux上進(jìn)行的。他們從第一步(即自動(dòng)起飛)進(jìn)展到風(fēng)箏處于靜止位置時(shí)的牽引飛行，最后進(jìn)入動(dòng)態(tài)飛行階段。

Seawing是一種巨大的自動(dòng)化風(fēng)箏，其工作原理類(lèi)似于翼傘。它可以飛行海拔300米(984英尺)，有效減輕遠洋商船的主機負載。這會(huì )導致大量的燃料消耗和較低的溫室氣體排放。

Seawing仍有很多工作要做。該系統將繼續在另一艘船上進(jìn)行海上試驗。重要的海運公司KLine已經(jīng)購買(mǎi)了5套Seawing系統，可選擇購買(mǎi)總共51套。其中一艘KLine船舶的海上試航即將開(kāi)始。

與此同時(shí)，海航將在其位于摩洛哥達赫拉的新研發(fā)中心進(jìn)行復雜的地面測試。海運航空上個(gè)月宣布，它正在投資建設最先進(jìn)的設施。它將包括一個(gè)巨大的機庫(2,400平方米/25,800平方英尺)和一個(gè)用于測試Seawing技術(shù)及其每個(gè)獨立組件的測試臺。

該設施的位置也起著(zhù)重要作用。達赫拉被譽(yù)為航海運動(dòng)和風(fēng)箏沖浪的絕佳目的地，定期確保最佳的風(fēng)力條件。由于Seawing基本上是一個(gè)巨大的風(fēng)箏，因此這將是測試其性能的完美場(chǎng)所。

Seawing于2021年底推出，作為傳統靜態(tài)帆的突破性替代品。這種傘翼聲稱(chēng)其牽引力是傳統帆的十倍。它需要的空間最小，并且與任何類(lèi)型的容器兼容。

它將動(dòng)態(tài)系統的獨特屬性與自動(dòng)化技術(shù)相結合。機翼通過(guò)電纜連接到控制吊艙，實(shí)現全自動(dòng)起飛、著(zhù)陸和飛行控制。該系統還包括一個(gè)數字孿生，可以重現實(shí)體船和風(fēng)箏。通過(guò)傳感器，數字孿生與物理對應物保持永久連接。這樣，Seawing系統就可以調整其位置，甚至優(yōu)化船舶的路線(xiàn)，而無(wú)需人工干預。

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