一些C8Corvette愛(ài)好者在中置發(fā)動(dòng)機Corvette論壇上剛剛發(fā)現通用汽車(chē)零件目錄中添加了一款渦輪增壓5.5升V8發(fā)動(dòng)機，它可能是傳聞中的ZR1渦輪增壓心臟。這款被稱(chēng)為L(cháng)T7的發(fā)動(dòng)機將直接安裝在ZCorvetteZ06(LT6)中的5.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機上方，并且將產(chǎn)生超過(guò)800馬力的功率，使其成為有史以來(lái)最強大的Corvette。

最近，這輛車(chē)在紐博格林賽道上進(jìn)行了兩周的測試，它配備了大量的新空氣動(dòng)力裝置、巨大的尾翼以及看起來(lái)被刪除的前行李箱，看起來(lái)很有攻擊性。這聽(tīng)起來(lái)也非常激進(jìn)，這要歸功于該公司一直在研發(fā)的新款LT7，我們預計它會(huì )配備雙渦輪增壓器。

這些屏幕截圖來(lái)自一位可以訪(fǎng)問(wèn)零件目錄的小“小鳥(niǎo)”，并得到了一些內部消息來(lái)源的證實(shí)。主屏幕截圖為我們提供了發(fā)動(dòng)機和變速箱的名稱(chēng)以及一些代碼，可幫助我們破譯預期的內容。

發(fā)動(dòng)機描述為“LT7-汽油發(fā)動(dòng)機，8缸，5.5L，DI，VVT，AFM，SCTurbo，DOHC”。明顯的部件告訴我們這是一臺渦輪增壓5.5升V8發(fā)動(dòng)機，但我們也知道它將配備直噴(DI)、可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)和雙頂置凸輪軸(DOHC)。

“AFM”代表主動(dòng)燃油管理，許多人對雪佛蘭采用這種技術(shù)感到驚訝，因為L(cháng)T6沒(méi)有這項技術(shù)?？上У氖?，一位在論壇上有內部人士的用戶(hù)表示，這很可能是一個(gè)錯誤。

此外，我們不知道這款發(fā)動(dòng)機是否會(huì )配備像LT6一樣的平面曲軸(FPC)或十字平面曲軸(CPC)?？赡軙?huì )使用后者，但考慮到排量與LT6相匹配，并且其高轉速特性非常適合ZL1級別的超級跑車(chē)，我們懷疑平面曲軸將被保留。

LT6保留的另一個(gè)元素是可變氣門(mén)正時(shí)(LT6具有VVT，但沒(méi)有可變氣門(mén)升程)，這為平面曲柄理論提供了依據，可最大限度地提高低扭矩和高功率。

變速箱描述如下：“M1K-TransmissionAuto8SPD，8DCT，Gen1”。M1K名稱(chēng)與基本Stingray、Z06和E-Ray中的名稱(chēng)不同，它很可能是這些汽車(chē)中使用的Tremec八速DCT的另一種變體，但旨在處理額外的動(dòng)力。

除了發(fā)動(dòng)機部分的屏幕截圖之外，另一張屏幕截圖還提到了“客戶(hù)發(fā)動(dòng)機構建計劃(PBC)”，該計劃已在過(guò)去為Corvettes(例如最近的Z06)宣布。只要支付額外費用，買(mǎi)家就可以來(lái)到鮑靈格林，在專(zhuān)家的監督下幫助制造發(fā)動(dòng)機的部件。零件目錄中的這一名稱(chēng)進(jìn)一步證明我們將在ZR1中看到這款LT7。

唯一的問(wèn)題是我們何時(shí)能在ZR1中看到LT7。目前，雪佛蘭表示，其2024年車(chē)型的發(fā)布有望按計劃進(jìn)行，但由于UAW等多種因素造成延誤，時(shí)間表已被推遲。我們很有可能要到2025年才能看到這款跑車(chē)，即使到了那時(shí)，你也幾乎不可能得到一輛，而且在建議零售價(jià)之前也是不可能的，這是肯定的。

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