我們最后一次正式聽(tīng)到有關(guān)A2的消息是在2005年奧迪在生產(chǎn)六年后停產(chǎn)時(shí)。這是一款尺寸超緊湊、具有高級感的小型貨車(chē)，但銷(xiāo)量不佳。

四環(huán)品牌適當地注意到了它的失敗，該品牌并沒(méi)有嘗試在它之后推出類(lèi)似的產(chǎn)品。因此，奧迪A2沒(méi)有直接的繼任者，而奧迪A2的奇特外觀(guān)要歸功于LucDonckerwolke。這位著(zhù)名的汽車(chē)設計師在蘭博基尼Diablo、Murcielago、Gallard、賓利FlyingSpur、一些西雅特、第一輛斯柯達Fabia以及眾多現代和Genesis車(chē)輛上留下了自己的印記。

從外觀(guān)上看，奧迪A2可能會(huì )讓人想起原來(lái)的TT，盡管兩者沒(méi)有任何共同點(diǎn)。這家德國公司使用A04平臺進(jìn)行建造，該平臺是大眾PoloMk4、西雅特IbizaMk3、斯柯達FabiaMk1和Fox等車(chē)型的基礎。它配備了連接到手動(dòng)或自動(dòng)手動(dòng)變速箱的汽油和柴油動(dòng)力系統，所有版本都是前輪驅動(dòng)。

現在，雖然載客汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售緩慢迫使某些廠(chǎng)商完全退出該領(lǐng)域，但也促使其他廠(chǎng)商嘗試這一領(lǐng)域，例如雷克薩斯及其令人驚嘆的LM。梅賽德斯-奔馳B級車(chē)暫時(shí)還存在，而寶馬的第二代2系ActiveTourer已經(jīng)問(wèn)世兩年了。這讓我們想知道奧迪目前的產(chǎn)品組合中是否有空間容納全新的A2，這次也許尺寸緊湊，可以與B級和2系ActiveTourer相媲美。

碰巧，我們并不是唯一有這個(gè)問(wèn)題的人，因為lars_o_saeltzer最近在Instagram上分享了一張想象出來(lái)的渲染圖。TT為設計提供了靈感，而這款試圖復活A2的非官方嘗試采用了新的前端和后端以及侵蝕虛擬載貨空間的傾斜車(chē)頂線(xiàn)。它采用更大的合金，在我們看來(lái)，這是一個(gè)有趣的提議，可能只會(huì )吸引一些厭倦了跨界趨勢的買(mǎi)家。

實(shí)現這一目標的一種方法是使用大眾集團的MEB平臺，該平臺支持各種電動(dòng)汽車(chē)，包括Q4e-tron和Q5e-tron。添加強制性的e-tron后綴以突出其零排放特性，并為其配備最新的技術(shù)和安全裝備，這將成為電動(dòng)汽車(chē)游戲中的一股新鮮空氣。那么，當奧迪目前的產(chǎn)品線(xiàn)和眾多即將推出的電動(dòng)汽車(chē)表現良好時(shí)，

您認為奧迪應該冒險推出一款新的A2嗎?我們不這樣做，但內心深處，我們希望他們這樣做。

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