我們最近測試了很多功能強大的電動(dòng)自行車(chē)。加速速度足以跟上城里的汽車(chē)交通，而不會(huì )出現任何麻煩或困難。但對于扭矩比一些經(jīng)濟型汽車(chē)更大的現代電動(dòng)自行車(chē)來(lái)說(shuō)，騎起來(lái)輕快、有趣是一回事。但是一輛有76年歷史的自行車(chē)，配備了一個(gè)鮮為人知的單缸汽油發(fā)動(dòng)機，能跑得那么快嗎?現在，這聽(tīng)起來(lái)很可怕。這就是這款1947年Monark自行車(chē)底盤(pán)的故事，該底盤(pán)配備了備受贊譽(yù)的Whizzer發(fā)動(dòng)機。

當然，對于除了最久經(jīng)沙場(chǎng)的自行車(chē)愛(ài)好者之外的所有人來(lái)說(shuō)，Whizzer這個(gè)名字早已消失在歷史之中。但請放心，在過(guò)去，這些自行車(chē)是您無(wú)需執照即可騎乘的最好的自行車(chē)之一。Whizzer發(fā)動(dòng)機最初由洛杉磯飛機零件制造商Breene-TaylorEngineering于1939年制造，旨在輕松適應各種美國自行車(chē)。這些Whizzer摩托車(chē)套件有效地為用戶(hù)提供了成熟摩托車(chē)的所有實(shí)用功能，但無(wú)需注冊或保險。

第二次世界大戰期間，威澤爾不得不游說(shuō)美國政府讓其繼續運營(yíng)，因為他發(fā)現他們的自行車(chē)發(fā)動(dòng)機可以成為在西歐、北非和太平洋地區的基地以及這里的武器制造工廠(chǎng)運輸大兵的完美工具。在美國。當時(shí)，就連通用汽車(chē)和福特汽車(chē)公司都無(wú)法在沒(méi)有美國陸軍部壓力的情況下生產(chǎn)出客車(chē)，而在戰爭期間，Whizzer在制造消費類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機方面幾乎是獨一無(wú)二的。

1947年，戰后兩年，這款特殊的Whizzer/Monark發(fā)動(dòng)機和自行車(chē)組合誕生了。得益于新的自行車(chē)鏈條、傳動(dòng)帶、重建的化油器和兩個(gè)全新的白壁輪胎，這輛自行車(chē)需要恢復原狀的只是讓簡(jiǎn)單的小發(fā)動(dòng)機運轉并涂上一層新漆。加利福尼亞州貝克斯菲爾德附近帕索羅布爾斯的車(chē)主還表示，油箱沒(méi)有生銹，可以接受加利福尼亞州目前提供的最便宜的87辛烷值。根據最近的價(jià)格，就這一點(diǎn)而言，您乘坐Whizzer上班可能比汽車(chē)甚至成熟的摩托車(chē)更好。

對于那種因為太緊張或錢(qián)包太輕而無(wú)法完全修復舊哈雷、柯蒂斯或印第安自行車(chē)的人來(lái)說(shuō)，花2,200美元嘗試學(xué)習一些勞動(dòng)強度較低的基礎知識，對最終的人來(lái)說(shuō)只會(huì )是積極的成長(cháng)買(mǎi)這輛自行車(chē)。如果愿意的話(huà)，它甚至可能成為一件偉大的博物館藏品。但很明顯，我們都希望看到這件事再次運行。

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