今年多次有傳言稱(chēng)特斯拉準備在中國部署FSDBeta，但都沒(méi)有實(shí)現?，F在，特斯拉中國向當地媒體正式證實(shí)，這一切終于發(fā)生了。本周早些時(shí)候，特斯拉在車(chē)主手冊中“忽略”了全自動(dòng)駕駛章節，這再次表明該計劃正在進(jìn)行中。

盡管大多數人認為特斯拉是一家汽車(chē)公司，但這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的目標要高得多。埃隆·馬斯克多次表示，電動(dòng)汽車(chē)不再重要，如果不解決汽車(chē)自動(dòng)駕駛問(wèn)題，特斯拉就會(huì )破產(chǎn)。由此可見(jiàn)，特斯拉的全自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)對于埃隆·馬斯克和特斯拉來(lái)說(shuō)是多么重要。

埃隆·馬斯克(ElonMusk)多年來(lái)一直宣稱(chēng)特斯拉全自動(dòng)駕駛已成為既成事實(shí)，但它仍然處于永遠的Beta狀態(tài)，或者看起來(lái)是這樣。當一年前推出該軟件的第11次迭代時(shí)，每個(gè)人(包括馬斯克)都夢(mèng)想它能夠解決自主性問(wèn)題，幾乎可以肯定“在年底前”會(huì )發(fā)布商業(yè)版本。經(jīng)過(guò)幾次發(fā)布后，連馬斯克都清楚FSDBeta需要更多時(shí)間和打磨。

今年早些時(shí)候，馬斯克宣布FSDV12將不再是Beta版本，因為“端到端AI”版本將變得比人類(lèi)駕駛員更安全。馬斯克沒(méi)有透露的是FSDV12需要多長(cháng)時(shí)間才能到達。盡管尚未提交截止日期，但工作正在進(jìn)行中，以使其至少適合在公共道路上進(jìn)行有限的beta測試。與此同時(shí)，FSDBetaV11的開(kāi)發(fā)幾乎陷入停滯，日常城市交通幾乎沒(méi)有明顯改善。

除了在美國和加拿大推動(dòng)FSDBeta開(kāi)發(fā)外，特斯拉還希望在其他地區，特別是歐洲和中國開(kāi)始公開(kāi)測試。本周早些時(shí)候，特斯拉更改了北美以外地區的車(chē)主手冊，其中包含有關(guān)全自動(dòng)駕駛(測試版)的重要部分。這讓所有人都燃起了特斯拉FSD最終在全球范圍內推廣的希望?？上У氖?，事實(shí)并非如此，當人們開(kāi)始談?wù)撨@一舉措時(shí)，特斯拉就刪除了FSD部分。

官方消息：特斯拉將在中國啟動(dòng)FSDBeta測試

公平地說(shuō)，如果沒(méi)有適當的監管部門(mén)批準，特斯拉將無(wú)法在其他地區啟動(dòng)FSDBeta測試。盡管特斯拉與監管機構合作以獲得必要的許可證，但這一目標尚未實(shí)現?？紤]到特斯拉的市場(chǎng)地位，中國尤其是一個(gè)敏感地區。關(guān)于在中國部署FSDBeta的傳言在整個(gè)2023年一直在流傳。

今年4月，中國媒體聲稱(chēng)特斯拉將開(kāi)始在中國測試FSDBeta后，傳言得到了大幅提升。特斯拉后來(lái)駁回了這些說(shuō)法，盡管這并沒(méi)有說(shuō)服很多人，尤其是特斯拉過(guò)去無(wú)意中這樣做過(guò)。然而，很明顯，中國當局正在準備允許特斯拉測試FSDBeta。特斯拉也盡了自己的一份力量，在中國建立了數據中心，以遵守當地的規則和法規。這就是為什么我們對特斯拉最終確認在中國“正在進(jìn)行”

FSDBeta推出的準備工作并不感到驚訝。該信息已提供給當地新聞媒體《中國基金報》?？紤]到特斯拉中國迄今為止在此事上的保守態(tài)度，承認FSDBeta已準備好在中國推出是一個(gè)重大變化。盡管未經(jīng)證實(shí)，但其他傳言表明特斯拉可能會(huì )在12月開(kāi)始逐步推出FSDBeta。如果這是真的，我們可以看到特斯拉通過(guò)在中國的FSDBeta激活建立重要的收入來(lái)源。特斯拉在該國擁有龐大的用戶(hù)群，許多車(chē)主都渴望測試特斯拉的自動(dòng)駕駛軟件。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！