帕加尼發(fā)布了一段新視頻，讓我們近距離了解每輛AMG開(kāi)發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機所經(jīng)歷的發(fā)動(dòng)機制造過(guò)程。雙渦輪增壓M158V12發(fā)動(dòng)機在位于德國阿法爾特巴赫的AMG總部手工制作，為Utopia、HuayraR和ImolaRoadster提供動(dòng)力。只有兩名技術(shù)人員被信任來(lái)組裝這些十二缸發(fā)動(dòng)機，其中之一是邁克爾·庫伯勒(MichaelKubler)，他是AMG最好的發(fā)動(dòng)機制造商之一。

最初，庫伯勒的任務(wù)是為S65、SL65和CL65車(chē)型制造65AMG發(fā)動(dòng)機，后來(lái)逐漸轉向特殊車(chē)型和邁巴赫。當他被任命為帕加尼首席發(fā)動(dòng)機制造商時(shí)，他抓住了這個(gè)機會(huì )。

正如下面的視頻所示，他非常小心地組裝這些強大的動(dòng)力系統-畢竟，帕加尼的客戶(hù)期望完美。“手工打造”這個(gè)詞經(jīng)常被提及，但它在帕加尼的創(chuàng )作中具有真正的含義。Kubler將6.0升V12發(fā)動(dòng)機精確地擰緊在一起，小心地將機器的心臟組裝在一起。

雖然這對大多數人來(lái)說(shuō)都是一件壓力很大的事情——AMG不允許任何人接觸這些引擎——但庫伯勒卻有著(zhù)經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)人士的冷靜舉止。

與安裝它們的汽車(chē)一樣，AMG制造的V12也是一件美麗的事物，擁有華麗的細節、雕刻的線(xiàn)條，當然還有包含庫伯勒簽名的AMG銘牌。

帕加尼與Mercedes-AMG的合作關(guān)系可以追溯到近25年前，當時(shí)最初的ZondaC12于1999年首次亮相。這款引人注目的超級跑車(chē)由M1206.0升V12發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生高達444馬力的功率。該發(fā)動(dòng)機適用于多種車(chē)型，在某些情況下，排量可達7.0升，例如ZondaC12-S。

后來(lái)的Zonda車(chē)型，如7.3S，轉向M297，為多款Zonda和一些特殊AMG提供動(dòng)力，如SL73和CLK-GTRStrassenversion。帕加尼最新的車(chē)型系列Utopia使用更現代的M158帕加尼AMGV12發(fā)動(dòng)機。

該發(fā)動(dòng)機聽(tīng)起來(lái)很精致，可產(chǎn)生驚人的852馬力和811磅英尺的扭矩，專(zhuān)為帕加尼打造。盡管AMG確實(shí)為阿斯頓·馬丁供應V8發(fā)動(dòng)機，但沒(méi)有其他公司或制造商有幸為AMG專(zhuān)門(mén)為其制造發(fā)動(dòng)機。

帕加尼在Instagram上分享的一篇帖子中表示，“在，我們有句俗話(huà)：‘Squadrachevincenonsicambia’，意思是‘永遠不要改變一支獲勝的球隊’。”帕加尼汽車(chē)公司和梅賽德斯-AMG之間的合作體現了這一原則。”

我們預計V12將會(huì )存在相當長(cháng)一段時(shí)間。梅賽德斯-AMG建議為Utopia配備混合動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機，但帕加尼拒絕了該發(fā)動(dòng)機，盡管其潛在輸出功率可達1,000馬力。“帕加尼汽車(chē)的設計理念是輕量化，”HoracioPagani說(shuō)道。“因此，盡管我們將繼續投資電氣化的開(kāi)發(fā)，但我們最大的目標是找到一種讓汽車(chē)變得更有趣的方法。”

手工組裝的V12發(fā)動(dòng)機是實(shí)現這一目標的可靠方法。

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