雖然您通常會(huì )看到外觀(guān)時(shí)尚的陸地速度賽車(chē)車(chē)輛，但ScottBirdsall選擇對豐田Hilux做一些不同的事情，以2JZ發(fā)動(dòng)機的形式將巨大的動(dòng)力隱藏在引擎蓋下。

該卡車(chē)是豐田塔科馬美國本土的前身，據稱(chēng)能夠在邦納維爾鹽灘的庫存車(chē)身類(lèi)別下達到高達240英里/小時(shí)的速度。雖然這一點(diǎn)尚未得到證實(shí)，但我們沒(méi)有理由懷疑Birdsall，他駕駛著(zhù)標志性的OldSmokeyF1皮卡車(chē)在今年的賽事中終結了柴油派克峰柴油紀錄保持者的地位。

回到Hilux，不過(guò)。盡管有等級限制，Hilux確實(shí)進(jìn)行了一些空氣動(dòng)力學(xué)修改，例如車(chē)頂頂部的小翅片，有助于防止卡車(chē)在旋轉時(shí)翻倒。

我們以前見(jiàn)過(guò)狂野的Hilux車(chē)型，但伯索爾選擇這輛豐田作為他的陸地速度賽車(chē)，因為他對非傳統事物的喜愛(ài)。除了對皮卡的熱愛(ài)之外，他在高中時(shí)也曾擁有過(guò)一輛卡車(chē)的低配車(chē)型，所以出于懷舊之情，他選擇了這個(gè)平臺。

Birdsall和他的幾個(gè)朋友在三個(gè)月內在他的店里建造了HiluxSpeedDemon。豐田Hilux之前曾進(jìn)行過(guò)瘋狂的發(fā)動(dòng)機更換，但這次的改裝將其提升到了一個(gè)全新的水平，由ALCRacing制造的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機提供高達1,300馬力的動(dòng)力。它配有BrianCrower鋼坯曲柄、BrianCrower連桿、CP活塞、Supertech閥門(mén)和Platinum賽車(chē)鋼坯燃油泵驅動(dòng)器。它還配備了用于空氣、燃料和水的充滿(mǎn)活力的PTFE管道。

豐田Hilux是一種額外的駕駛室配置，之所以選擇這種配置是因為車(chē)輛的駕駛位置向后移動(dòng)了幾英寸。它為車(chē)內提供了更多的安全設備空間，例如完整的ProMod防滾架、滅火器瓶，并為駕駛員提供了更多快速進(jìn)出卡車(chē)的空間。

Hilux還配備了Haltech發(fā)動(dòng)機管理系統、Haltech儀表板和用于數據記錄的Banks功率計。

至于其懸架設置，卡車(chē)的后部采用等長(cháng)的四連桿系統，帶有潘哈德桿，而前部則配備定制的控制臂。這款迷你卡車(chē)還在所有角落配備了雙向遠程水庫賽車(chē)運動(dòng)阻尼器。

從外觀(guān)上看，這款迷你卡車(chē)采用了豐田經(jīng)典的TRD涂裝。根據微型卡車(chē)參加的賽事，它配備額定速度為300英里/小時(shí)的陸地速度專(zhuān)用輪胎，或在參加半英里和全英里賽事時(shí)設置的東洋阻力徑向輪胎。

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