2020年，阿斯頓·馬丁憑借DBX加入了不斷增長(cháng)的豪華SUV市場(chǎng)，配備了從梅賽德斯-AMG借用的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機。DBX707不久后就上市了，雖然極致動(dòng)力從來(lái)都不是一個(gè)徹底的目標，但阿斯頓·馬丁仍然聲稱(chēng)這是最強大的豪華SUV。

這款豪華SUV的各個(gè)部件均在該品牌位于英國蓋登的工廠(chǎng)進(jìn)行螺絲、焊接、縫合和粘合。YouTube頻道Frame很幸運地受邀參觀(guān)工廠(chǎng)的運營(yíng)情況。

DBX的生命始于白色車(chē)間的車(chē)身，底盤(pán)和車(chē)身面板在這里組裝。面板經(jīng)過(guò)仔細拋光，以檢查碳纖維是否有任何缺陷。一旦面板獲得批準，機器人就會(huì )在白色房間中接管?chē)娖徇^(guò)程，那里沒(méi)有懸浮顆粒會(huì )導致油漆缺陷。

當上述情況發(fā)生時(shí)，基礎平臺在平行裝配線(xiàn)上組裝?；A平臺由發(fā)動(dòng)機、變速箱、全輪驅動(dòng)系統和制動(dòng)器組成。

與大多數汽車(chē)制造工廠(chǎng)不同，阿斯頓·馬丁仍然雇用數名技術(shù)人員手工組裝某些零件。視頻顯示，一名工廠(chǎng)工人用螺栓將組件固定到雙橫臂前懸架裝置上，而另一名工人則在著(zhù)名的AMGV8上工作。

工廠(chǎng)工人還負責用隔熱材料覆蓋排氣管，以防止傳動(dòng)系統中的其他部件過(guò)熱?？紤]到DBX707在合適的人手中的能力，這種對細節的關(guān)注并不是一個(gè)壞主意。

與此類(lèi)視頻的通常情況一樣，觀(guān)看內部裝飾是非常特別的。阿斯頓·馬丁仍然聘請熟練的工匠手工制作座椅。據英國品牌介紹，只有人類(lèi)才有能力完美放置座椅泡沫，這對舒適度起著(zhù)很大的作用。

奇怪的是，一些更復雜的縫合工作已經(jīng)交給了機器人。座椅靠背上壓印的阿斯頓·馬丁標志完全由機器人完成。阿斯頓表示，它使用這些機器是因為它們更快、更可靠，但我們懷疑勞斯萊斯和賓利等超豪華品牌是否會(huì )同意。

只有在基礎平臺和車(chē)身之間的結合完成后，內部組件才會(huì )安裝在汽車(chē)上。視頻的焦點(diǎn)在大約八分鐘后改變方向，并快速介紹了DB11的制造過(guò)程。

它有點(diǎn)過(guò)時(shí)了，因為DB12已經(jīng)首次亮相，但許多生產(chǎn)方法可能會(huì )被沿用。

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